24 Horas de Le Mans | La historia de Ferrari: épica y emoción

Las 24 Horas de Le Mans son mucho más que una carrera de resistencia, son una concentración de emociones que llevan existiendo desde 1923, año en el que se disputó la primera edición.

Una larga historia en la que Ferrari ha podido cosechar nueve éxitos generales y 29 victorias en las diferentes categorías: un prestigioso palmarés para los de Maranello, que regresan a la categoría principal del WEC después de medio siglo, con dos 499P en la parrilla el próximo 10 de junio.

La primera aparición de Ferrari en el Circuito de la Sarthe está documentada con imágenes en blanco y negro que describen la atmósfera mágica de las carreras de resistencia de esa época, tras la Segunda Guerra Mundial, en la que Europa y el mundo volvían a disfrutar lentamente del automovilismo.

Luigi Chinetti, Lord Selsdon Ferrari 166MM

El debut de Ferrari en las 24H de Le Mans

En 1949, el Cavallino Rampante debutó en el Circuito de la Sarthe y logró su primera victoria general en Le Mans. Ese resultado lo firmó el 166 MM Barchetta Touring, con Luigi Chinetti y Lord Selsdon a los mandos.

El estadounidense y el británico fueron testigos de los aplausos del público al cruzar la línea de meta tras una gran aventura con el coche número 22 de color rojo, creado para las pruebas de resistencia, con un motor V12 de 1.995 cc en posición delantera, capaz de entregar 103 kW (140 caballos).

Con un peso de sólo 680 kilogramos, la Barchetta de Maranello demostró ser un gran éxito en las carreras de resistencia más importantes de la época, incluida la Mille Miglia (de ahí el acrónimo "MM") ganada el mismo año antes de disputar la gran cita francesa.

Olivier Gendebien/Paul Frere (Ferrari 250 TR59/60)

Modelos icónicos de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans

Algunos de los modelos más icónicos de los italianos están en el cuadro de honor de la carrera más antigua y famosa de 24 Horas. Entre ellos, un coche ocupa un lugar destacado.

Se trata del Ferrari 250 Testa Rossa, que cruzó como ganador por primera vez la bandera a cuadros en 1958 con Olivier Gendebien y Phil Hill, en 1960 con Gendebien de nuevo y Paul Frère, y en 1961 repitiendo dupla con Gendebien-Hill.

Esos dos últimos éxitos también allanaron el camino a las seis victorias consecutivas conseguidas por la empresa fundada en 1947 por Enzo Ferrari.

Creado únicamente para las carreras de larga distancia, bajo la carrocería diseñada por Scaglietti, el 250 Testa Rossa estaba propulsado por un V12 de 2.953 cc que generaba 221 kW (300 CV), una potencia que permitía al coche, también gracias a su peso de 800 kg, alcanzar los 270 km/h.

Unas cifras de récord que permitieron a esta joya, que enseguida se ganó la admiración de todos los entusiastas gracias también a sus líneas futuristas y a su aerodinámica, triunfar no sólo en el circuito de la Sarthe, sino también en el Campeonato Mundial de Coches Deportivos de esos mismos años.

Masten Gregory, Jochen Rindt, Ed Hugus, North American Racing Team, Ferrari 275LM

Racha de victorias

De las nueve victorias generales, la última fue se dio en el año 1965, cuando Jochen Rindt y Masten Gregory se alzaron con la victoria compartiendo el 250 LM.

Fue el sexto consecutivo tras una carrera de 348 vueltas que acabó con tres Ferrari en el podio, en parte gracias al rendimiento de un V12 montado en la parte trasera con una cilindrada de 3.285 cc, que a 7.500 rpm generaba 235 kW (320 CV).

Al Ferrari 250 LM se le atribuye una velocidad máxima de 287 km/h: durante las 24 Horas, el dúo formado por Rindt y Gregory registró una velocidad media de más de 194 km/h.

#83 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO LMGTE Am, François Perrodo, Nicklas Nielsen, Alessio Rovera

Los años más reciente de Ferrari en Le Mans

En las 29 victorias entre todas las categorías que conforman el mito Ferrari en las 24 Horas de Le Mans, algunas se han logrado con los coches derivados de la serie.

En los últimos años, desde la creación del WEC en 2012, los de Maranello se han adjudicado ocho victorias, dos de ellas con el 488 GTE que llevan la firma de Alessandro Pier Guidi y James Calado, que ahora comparten asiento en el Hypercar 499P número 51 con Antonio Giovinazzi.

En 2019, la pareja italo-británica celebró su primer éxito en LMGTE Pro junto a Côme Ledogar, y dos años después compartiendo coche con Daniel Serra. En 2021, Ferrari también logró el primer puesto en LMGTE Am con el 488 GTE en manos de Nicklas Nielsen, Alessio Rovera y François Perrodo.