Ganadores y perdedores de las 500 Millas de Indianápolis de 2025

No hay nada como el mes de mayo en el Indianapolis Motor Speedway, y pocas veces las 500 Millas de Indianápolis han estado tan repletas de incidentes como en la edición de 2025.

La 109ª edición de la carrera, que se disputó en un fresco día de Indiana con cielos nublados y una leve aparición de la lluvia, sufrió un breve retraso y, a continuación, se convirtió en un caos, ya que se vio afectada por el desgaste antes incluso de que ondeara la bandera verde. 

Eso preparó el terreno para una carrera en la que se produjeron numerosos giros argumentales, llegadas y salidas a medida que el desgaste, la estrategia y la suerte habitual de la Indy 500 se sucedían.

Analizamos los ganadores y perdedores del mayor espectáculo de las carreras. 

Ganador: Alex Palou

Sí, lo ha vuelto a hacer. 

En los últimos años, Alex Palou ha sido una bestia en los circuitos permanentes. Pero los óvalos habían sido un punto débil en gran medida hasta la fecha.

Si el resultado del domingo sirve de indicación, ese ya no es el caso. Palou ejercitó sus demonios de los óvalos con su primera victoria y lo hizo en la carrera más importante de todas, arrasando en el mes de Mayo con su primer triunfo en las 500 Millas de Indianápolis. 

Ahora deja el mes de Mayo como campeón de la Indy 500, con una ventaja provisional de 118 puntos en la clasificación del campeonato. Salvo que se produzca una lesión o un colapso histórico, es improbable que alguien persiga a Palou esta temporada. 

Alex Palou, Chip Ganassi Racing

Foto: Brandon Badraoui / Motorsport Images via Getty Images

Perdedor: Marcus Ericsson (y todos los demás)

Estuvo justo ahí. En un final en el que adelantar fue todo un reto, Marcus Ericsson mantuvo el liderato en la recta final. Pero acabó perdiendo la primera posición en favor de Palou y ya no pudo recuperarla. 

Así que Ericsson - como los otros 31 pilotos que terminaron detrás de él - se quedó con la duda de lo que podría haber hecho de manera diferente al final del día, incluso si el segundo puesto fue su mejor resultado desde el Gran Premio de Detroit 2024. 

Además, no pasó la inspección técnica post carrera y acabó al fondo de la tabla.

Ganador: Muchos cambios de liderato en Indianápolis

Échale la culpa al dominio de Alex Palou. Señala a la unidad híbrida. Elige la razón que quieras. Pero se mire por donde se mire, hasta la fecha la IndyCar había sido un trámite la lucha en la parte delantera a lo largo de la temporada. Sólo se habían producido dos adelantamientos en pista por el liderato más allá de la primera curva en las ocho carreras de circuito permanente desde que se introdujo la unidad híbrida en 2024, incluidas las cinco primeras carreras de la temporada 2025. 

La Indy 500 igualó ese total tras sólo 12 vueltas del inicio de la carrera y lo superó con creces. No fue una carrera espectacular por el liderato según los estándares de la Indy 500, pero fue una buena sacudida del statu quo de antemano.

Perdedor: Rossi, Veekay y Shwartzman terminan sus días en boxes

El pit road es a menudo traicionero en el Brickyard, pero rara vez se cobra víctimas seguidas como lo hizo en las partes intermedias de la carrera del domingo. 

Alexander Rossi entró en boxes al final de la vuelta 73 después de que su coche empezara a echar humo, justo para ver cómo una carrera entre los cinco primeros terminaba en llamas. Rinus Veekay entró en boxes minutos después, en la vuelta 81, cuando perdió el control y se estrelló contra el muro. Tan sólo seis vueltas después, Robert Shwartzman, que partía desde la pole, hizo lo mismo y se estrelló contra su box y los miembros de su equipo en un momento en el que la carrera estaba bajo bandera amarilla. 

Ganador: Un buen día para David Malukas

Antes del domingo, David Malukas había tenido un año tranquilo. El piloto había terminado cuatro de las cinco carreras, pero no había pasado del 13º puesto en una primavera que pasó en la zona media del pelotón. Pero en el día en que la IndyCar atrae más miradas, Malukas se hizo notar. 

Pilotando el #4, Malukas lideró dos vueltas y se encontró tercero en los compases finales de la carrera. El extravagante final tras el tráfico hizo que los principales contendientes se quedaran encerrados en sus posiciones durante las 10 últimas vueltas, dejando a Malukas fuera de la lucha real por la victoria. Pero el tercer puesto (segundo tras las sanciones) fue el mejor resultado del piloto de 23 años fuera del World Wide Technology Raceway. 

David Malukas, A. J. Foyt Enterprises

Foto de: Penske Entertainment

Perdedor: El intento de triplete de Josef Newgarden se estanca 

Josef Newgarden estaba preparado para hacer historia en Indianápolis. Pero por desgracia para el de Tennessee, su coche no estaba tan preparado. El as del Team Penske intentó conseguir dos marcas históricas el domingo: ganar desde la última fila y lograr su tercera victoria consecutiva.

Y por un momento, parecía posible. Ayudado por el fuerte desgaste de la carrera y luciendo un rápido Chevrolet #2, Newgarden ascendió hasta el top 10 y pudo perseguir a los líderes para tener una oportunidad o al menos el atisbo de ello.

Pero al final no pudo ser. El coche de Newgarden perdió presión de combustible y un viaje a boxes en la vuelta 135 terminó con una salida anticipada debido a un problema con la bomba de combustible. La suerte no estaba de su lado este año. 

Ganador: Días sólidos para los "aspirantes" al título

Mira, las probabilidades de que alguien alcance a Palou en este momento son escasas. Y nadie está contento con cualquier resultado que no sea acabar primero en la Indy 500. Pero para aquellos pilotos que esperan alcanzarle, o al menos competir por el segundo puesto, es clave conseguir un buen resultado en una carrera impredecible como Indianápolis. 

Así que, aunque los resultados entre los 10 primeros de Pato O'Ward, Kyle Kirkwood, Christian Lundgaard y Felix Rosenqvist no son nada del otro mundo, ayudaron al grupo a salir de Indiana con los cuatro puestos que quedaron libres detrás de Palou.

Perdedor: Todos pierden la cabeza antes de la bandera verde

Los primeros compases de la carrera de Indianápolis recordaban a 1992. Cuando se encendieron los motores y empezaron las vueltas rápidas, el público que abarrotaba el Indianapolis Motor Speedway había alcanzado un tono febril. Las emociones estaban a flor de piel y los pilotos listos para competir.

De hecho, puede que estuvieran demasiado preparados. 

El único piloto del equipo Penske que no tuvo que salir desde atrás, Scott McLaughlin, cometió un error colosal al entrar en la curva 1 en la última vuelta antes de la bandera verde programada. El neozelandés estaba calentando neumáticos cuando perdió el control de su Chevrolet #3 y golpeó el muro interior al final de la recta delantera, poniendo fin a su carrera antes de que pudiera empezar. 

Eso provocó que la carrera empezara bajo bandera amarilla. Sin embargo, los pilotos salieron con la tradicional formación de tres, lo que provocó otro accidente en la curva 1, con un Marco Andretti llevándose la peor parte en una maniobra a cuatro bandas.

La 20ª carrera del veterano piloto en la Indy 500 ya se vio obstaculizada por un difícil fin de semana de clasificación que le hizo salir desde el 29º puesto. Pero terminó aún más hundido en la 32ª posición, habiendo disputado sólo una recta de carrera con bandera verde. 

Scott Dixon no se vio involucrado en un accidente, pero sufrió su propio contratiempo. Su coche se incendió brevemente durante las vueltas de calentamiento. El ganador de la carrera de 2008 tuvo que cambiar los frenos como consecuencia del problema mecánico, lo que inmediatamente le dejó a tres vueltas de la cabeza y fuera de la lucha por su 23ª Indy 500. 

Marco Andretti, Andretti Global

Foto de: James Gilbert / Getty Images