Los comisarios convocan a los pilotos de Macao para una reunión extra

Los pilotos del Gran Premio de Macao tuvieron que acudir a una reunión informativa adicional después de las accidentadas sesiones en el inicio del fin de semana, en donde Ugo Ugochukwu acabó como líder, a pesar de las doce banderas rojas. La primera parte se celebró durante la jornada del jueves, con cuarenta minutos bajo la lluvia, y tuvo hasta cinco interrupciones debido a las complicadas condiciones para los participantes en la Copa del Mundo de Fórmula Regional.

Durante la mañana del viernes también había agua sobre el asfalto, y eso significó que la segunda clasificación fuera la primera vez que se enfrentaban en seco al circuito de Guia. La falta de experiencia rodando a toda velocidad contribuyó a unos cuarenta minutos de pausas y reanudaciones, en donde los pilotos fueron incapaces de coger ritmo.

Dino Beganovic fue el primero en marcar la mejor vuelta tras los primeros giros lanzados, pero se vio envuelto en la primera bandera roja causada por Rintaro Sato, que chocó contra las barreras en Moorish y se quedó detenido en medio de la pista. Eso generó que Alex Dunne y el sueco no tuvieran hueco para evitar la colisión.

Tuukka Taponen también se fue contra el muro en la misma curva cuando se ondeó la bandera verde, antes de que fuera necesaria otra bandera roja cuando James Wharton pareció tocarse con Jin Nakamura en la curva R. La sesión reemprendió su marcha sin que todo el líquido que dejaron se limpiara, lo que generó otra interrupción, antes de otros tres accidentes más.

Oliver Goethe se colocó en la primera posición entre esas detenciones, mientras que Dino Beganovic cayó hasta la 15ª posición, pero en la breve tanda final, Ugo Ugochukwu marcó un registró para batir al piloto de cabeza por apenas unas milésimas, lo que le daba la pole position para la carrera inaugural del sábado. Sin embargo, con tantas colisiones, los comisarios decidieron convocar a todos los participantes a una reunión informativa adicional el viernes por la tarde para discutir la situación.

El alemán de la academia de Red Bull cree que la falta de sesiones en seco fueron un factor clave en el número de incidentes: "Ninguno de nosotros ha pilotado en seco con este coche, así que encontrar el límite nos llevó un poco de tiempo, y es muy fácil cometer un error en este escenario. Creo que algunos de los pilotos que se estrellaron estaban tan lejos, y pensaban que tenían que apretar como locos, ocurre con facilidad".

Un incidente en el que Mattia Colnaghi al salir de boxes provocó un efecto acordeón detrás que hizo que Noel León dañara su alerón delantero y que varios más cruzaran la línea blanca del pitlane también acabaría investigado por los comisarios.

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