Mundial de Fórmula E 2021: pilotos, equipos, reglas, carreras y coches

La Fórmula E disputa su séptima temporada (la 2021) como campeonato del mundo. Mira los pilotos, equipos, calendario, reglas y más información.

Mundial de Fórmula E 2021: pilotos, equipos, reglas, carreras y coches

Tras una temporada 2020 en la que el coronavirus puso en jaque el mundo de las carreras, la Fórmula E llega con la esperanza de poder celebrar el campeonato con cierta normalidad. El pasado curso, el confinamiento por la pandemia detuvo toda la actividad, y la categoría eléctrica recurrió a seis carreras en tres trazados distintos en el mismo lugar (Berlín) para cerrar un año en el que salieron como vencedores Antonio Felix da Costa en pilotos y Techeetah en equipos.

Ad Diriyah, Arabia Saudí, da el pistoletazo de salida a la temporada 2021 de Fórmula E con dos carreras el viernes 26 y sábado 27 de febrero, y es hora de ponernos al día para llegar tan preparados como sea posible al mundial.

Y es que desde este año la Fórmula E tiene el mismo estatus que la Fórmula 1, el WRCWEC y el World Rallycross, el más alto de la FIA. Por lo tanto, quien gane la Fórmula E 2021 ya será campeón del mundo.

Sistema de puntuación de la Fórmula E 2021

Resultado Puntos
Pole position 3
Líder de la ronda de grupos de clasificación 1
25
18
15
12
10
8
6
4
2
10º 1
Vuelta rápida 1

Los pilotos y equipos de la Fórmula E 2021

12 equipos con 24 coches y pilotos disputarán la temporada 2021 de Fórmula E. No hay cambios en la lista de escuderías que compiten este año, pero ya sabemos que será el último curso de Audi Abt y BMW Andretti tras la decisión de sus respectivas empresas de cambiar de proyecto.

Hasta entonces, conozcamos las alineaciones de cada equipo.

-BMW Andretti seguirá con Maximilian Gunther (llegó al equipo en 2020), pero el alemán estrena compañero. El británico Jake Dennis ocupará el lugar que dejó Alexander Sims, que dejó BMW para fichar por Mahindra. Dennis es uno de los tres debutantes en Fórmula E.

-Audi mantiene a Lucas di Grassi y Rene Rast. Este último fue el que disputó la parte final de la temporada sustituyendo a Daniel Abt, al que despidieron por utilizar un simracer profesional en su puesto durante una competición benéfica de Esports.

-Nissan e.Dams también sigue sin cambios, con Sebastien Buemi y Olivier Rowland. Buemi, como Di Grassi, es de los que sigue en la Fórmula E desde la primera temporada 2014/2015.

-Dragon Penske renovó a Nico Muller, que ya disputó la temporada pasada con el equipo, y mantiene a Sergio Sette-Camara. El brasileño fue el sustituto del ya ex piloto de Dragon, Brendon Hartley, en las seis carreras de Berlin que cerraron el campeonato 2020, tras la salida del neozelandés.

-Jaguar sigue con Mitch Evans una temporada más, y su compañero será Sam Bird. Bird, también eterno en la Fórmula E desde el principio, anunció a mediados de 2020 que cambiaba Virgin por Jaguar.

-Mahindra, además del mencionado Alexander Sims, confirmó a Alex Lynn, ex de Virgin que ya disputó con el equipo las últimas seis carreras de la temporada como sustituto de Wehrlein.

-Mercedes también mantiene su alineación, con los dos pilotos con los que disputó el curso 2020, Stoffel Vandoorne y Nyck de Vries.

-NIO 333 da continuidad a su proyecto con Oliver Turvey y eligió a Tom Blomqvist como su compañero. Blomqvist sustituyó a James Calado en Jaguar en la final de Berlín, y Daniel Abt corrió con NIO para reemplazar a Ma Qinghua, que no pudo viajar por las restricciones de la pandemia.

-Porsche mantiene a Andre Lotterer, pero cambió a Neel Jani por Pascal Wehrleinque dejó Mahindra por sorpresa a mitad de la temporada 2020. Lotterer había llegado a Porsche el año pasado, cuando se quedó sin sitio en Techeetah.

-Los actuales campeones, DS Techeetah, mantienen su alineación. Para el campeón Da Costa será la segunda temporada en el equipo, mientras que Vergne está en su quinto año con Techeetah. Ambos han disputado todas las temporadas de la Fórmula E desde el inicio.

-Con Venturi competirá por cuarta temporada Edoardo Mortara. El italo-suizo tendrá de compañero a Norman Nato, que fue piloto reserva del equipo y al que ascendieron cuando Felipe Massa anunció su marcha de manera sorprendente.

-Virgin competirá con Robin Frijns y Nick Cassidy. Frijns se unió a Virgin cuando pasó a ser cliente de Audi en la quinta temporada, y Cassidy es el tercer piloto que debuta este año en Fórmula E.

Sebastien Buemi, Nissan e.Dams

Sebastien Buemi, Nissan e.Dams
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Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Oliver Rowland, Nissan e.Dams

Oliver Rowland, Nissan e.Dams
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Foto de: Dan Bathie / Motorsport Images

Nick Cassidy, Envision Virgin Racing, en la conferencia de prensa

Nick Cassidy, Envision Virgin Racing, en la conferencia de prensa
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Foto de: Malcolm Griffiths / Motorsport Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing

Robin Frijns, Envision Virgin Racing
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Foto de: Dan Bathie / Motorsport Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Lucas di Grassi, René Rast, Audi Sport ABT Schaeffler

Lucas di Grassi, René Rast, Audi Sport ABT Schaeffler
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Foto de: Audi Communications Motorsport

Jake Dennis, BMW I Andretti Motorsport

Jake Dennis, BMW I Andretti Motorsport
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Foto de: Malcolm Griffiths / Motorsport Images

Maximilian Günther, BMW i Andretti Motorsport

Maximilian Günther, BMW i Andretti Motorsport
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Foto de: BMW

Nico Muller, Dragon Penske Autosport

Nico Muller, Dragon Penske Autosport
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Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Sergio Sette Camara, Dragon Penske Autosport

Sergio Sette Camara, Dragon Penske Autosport
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Sam Bird, Jaguar

Sam Bird, Jaguar
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Foto de: Jaguar

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Stoffel Vandoorne, Ian James, Nyck De Vries, Mercedes-Benz EQ Formula E Team

Stoffel Vandoorne, Ian James, Nyck De Vries, Mercedes-Benz EQ Formula E Team
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Foto de: Daimler AG

Pascal Wehrlein, Porsche

Pascal Wehrlein, Porsche
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Foto de: Porsche

Andre Lotterer, Porsche Formula E Team

Andre Lotterer, Porsche Formula E Team
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Foto de: Porsche Motorsport

Edoardo Mortara, Venturi, EQ Silver Arrow 02

Edoardo Mortara, Venturi, EQ Silver Arrow 02
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Foto de: Venturi Formula E Team

Norman Nato, Venturi, EQ Silver Arrow 02

Norman Nato, Venturi, EQ Silver Arrow 02
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Foto de: Venturi Formula E Team

Antonio Felix da Costa, DS Techeetah, con el premio a la pole position

Antonio Felix da Costa, DS Techeetah, con el premio a la pole position
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH con Sam Bird, Envision Virgin Racing

Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH con Sam Bird, Envision Virgin Racing
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Oliver Turvey, NIO 333

Oliver Turvey, NIO 333
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Foto de: Dan Bathie / Motorsport Images

Tom Blomqvist, NIO 333

Tom Blomqvist, NIO 333
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Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Los coches de la Fórmula E 2021

La de 2021 será la última temporada de los llamados Gen2, el actual modelo de monoplaza de la Fórmula E, antes de la introducción en 2022 de la Gen3. La actualización denominada EVO se bloqueó a causa de la pandemia, para reducir costes, y Spark Racing Technology sigue desarrollando el chasis en asociación con el fabricante italiano de coches de carreras Dallara.

Entre los monoplazas para 2021, sorprende el cambio de color de Dragon/Penske, que deja atrás el blanco y negro y pasa a ser blanco y granate. Venturi ha seguido el camino opuesto y pierde el rojo para pasar a ser blanco y negro.

Los nombres de los monoplazas de Fórmula E para la temporada 2021:

  • BMW iFE.21
  • Audi e-tron FE07 (de Audi)
  • Nissan IM02
  • Penske EV-5
  • Jaguar I-Type 5
  • Mahindra M7Electro
  • Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 (de Mercedes)
  • NIO 333 FE 001
  • Porsche 99X Electric
  • DS E-Tense FE20
  • Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 (de Venturi)
  • Audi e-tron FE07 (de Virgin)

Audi y Virgin llevan un e-tron FE07, el primero desarrollado completamente por Audi tras dos años proporcionando soporte técnico al equipo ABT Schaeffler.

Jake Dennis, BMW i Andretti Motorsport, BMW iFE.21

Jake Dennis, BMW i Andretti Motorsport, BMW iFE.21
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Jean-Eric Vergne, DS Techeetah, DS E-Tense FE20

Jean-Eric Vergne, DS Techeetah, DS E-Tense FE20
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Stoffel Vandoorne, Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 02

Stoffel Vandoorne, Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 02
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE07

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE07
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Edoardo Mortara, Venturi, Silver Arrow 02

Edoardo Mortara, Venturi, Silver Arrow 02
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Tom Blomqvist, NIO 333, NIO 333 001

Tom Blomqvist, NIO 333, NIO 333 001
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche, Porsche 99X Electric

Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche, Porsche 99X Electric
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Nico Muller, Dragon Penske Autosport, Penske EV-4

Nico Muller, Dragon Penske Autosport, Penske EV-4
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 5

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 5
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Alexander Sims, Mahindra Racing, M7 Electro

Alexander Sims, Mahindra Racing, M7 Electro
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE07

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE07
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Oliver Rowland, Nissan e.dams, Nissan IMO2

Oliver Rowland, Nissan e.dams, Nissan IMO2
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

El calendario de la Fórmula E 2021

La pandemia ya obligó a retrasar el inicio del campeonato que estaba fijado para enero, en Santiago de Chile, y mientras la COVID-19 mantenga en vilo al mundo, es complicado confirmar o dar por seguros planes futuros.

De momento la Fórmula E solo pudo establecer seis sedes que albergarán ocho carreras. La esperanza, para segunda mitad de año, es hacer una gira por América con México (su cita de principios de febrero también se canceló) y Nueva York tras Chile.

Como gran novedad está la primera carrera de la historia de la Fórmula E en España, en el circuito de Valencia, el primero completamente permanente de la categoría (si no se considera como tal el Autódromo Hermanos Rodríguez de México).

Además, el ePrix de Roma cambia de diseño de circuito para reducir el impacto del tráfico en la Ciudad Eterna, y ahora tendrá el segundo trazado más largo de la historia de la Fórmula E.

Carreras confirmadas para el calendario 2021 de Fórmula E

Fecha Lugar
26 de febrero de 2021 Saudi Arabia Diriyah, Arabia Saudí
27 de febrero de 2021 Saudi Arabia Diriyah, Arabia Saudí
10 de abril de 2021 Italy Roma, Italia
24 de abril de 2021 Spain Valencia, España
8 de mayo de 2021 Monaco Mónaco, Mónaco
22 de mayo de 2021 Morocco Marrakech, Marruecos
5 de junio de 2021 Chile Santiago, Chile
6 de junio de 2021 Chile Santiago, Chile

En cuanto al objetivo, la Fórmula E apunta a poder hacer 15 carreras y a que el público, ausente en la primera parte del campeonato por la pandemia, vuelva a los circuitos en la segunda mitad de curso.

Las reglas de la Fórmula E 2021

Para combatir las consecuencias económicas de la pandemia, la Fórmula E estableció una serie de medidas en sus reglas. Se modificaron los ciclos de homologación para compensar los retrasos en las cadenas de suministro que provocó la crisis sanitaria mundial.

Como ahora se puede esperar hasta el 5 de abril para homologar el tren motriz, DS Techeetah, Nissan y Dragon/Penske empezarán la temporada con el coche del año pasado para finar aún más sus nuevos proyectos (lo cual generó críticas entre sus rivales).

El peso total del piloto junto a su asiento de espuma, la carcasa del asiento extraíble de la FIA y el equipamiento necesario debe tener un piso mínimo de 80 kg durante todo un evento.

Los coches deben pesar como mínimo 900 kilos. La distribución del peso se fijó entre el 40,5% y el 42,5% para la parte delantera, con el piloto dentro del cockpit. Hasta este año esa cifra era del 37,5% al 39,5%.

Este año se permite el uso de acondicionadores en cajas de cambios y se ha configurado un nuevo dispositivo de control de temperatura en la batería auxiliar para evitar incendios. Este componente une batería, e-motor, ECU y el inversor para permitir acondicionadores.

La Fórmula E estrena un nuevo 'modo P3' en los coches, diseñado para mejorar la seguridad. Los equipos no podrán utilizar la máxima potencia hasta que queden tres minutos para la parrilla y los pilotos no activarán el modo 'listo para competir' hasta a falta de 60 segundos.

Como en 2020, tras cada interrupción de coche de seguridad o Full Course Yellow, se reducirá de cada coche 1kWh por minuto para que los pilotos no puedan hacer el resto de las vueltas sin preocuparse por la gestión.

El 'Modo Ataque' mantiene el nivel de aumento de potencia en los 235kW.

Además del 'Modo Ataque' con el que los pilotos pueden disfrutar de un extra de potencia durante 5 minutos tras pasar por un punto de activación, se mantiene el FanBoost. Es decir, los cinco más votados por los fans en redes sociales y la web de la Fórmula E gozarán de un extra de potencia durante cinco segundos en la segunda mitad de la carrera.

Si la carrera se suspende con bandera roja, se parará el cronómetro que indica la duración de la carrera (la duración sigue siendo de 45 minutos más una vuelta). El director de carrera podrá decidir lo contrario, pero en principio se completará la distancia íntegra.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula E
Autor Jose Carlos de Celis