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Hartley deja el equipo Dragon de Fórmula E con efecto inmediato

Brendon Hartley deja Dragon Racing tras solo cinco carreras en Fórmula E y a menos de un mes del final de la temporada 2019/2020 en Berlín.

Brendon Hartley, Dragon Racing, Penske EV-4

El ex piloto de Toro Rosso en la Fórmula 1 debutó en Fórmula E con el equipo propiedad de Jay Penske al comienzo de la temporada, después de que Maximilian Gunther firmara con BMW Andretti.

Hartley acabó 19º en su estreno en Arabia Saudí, pero logró dos puntos al ser el noveno en la segunda carrera de Ad Diriyah después de que se aplicaran penalizaciones a Gunther, Sebastien Buemi, Andre Lotterer y Nyck de Vries.

En el ePrix de Marrakech, el último antes de la pausa obligada por la COVID-19, volvió a terminar en el 19° puesto y actualmente ocupa la 20ª plaza en la clasificación, mientras que su compañero de equipo, Nico Muller, aún no sumó puntos.

Hartley sale del equipo con efecto inmediato. Continuará con Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC).

El neozelandés reemplazó al bicampeón del mundo de F1 y doble ganador de las 24 horas de Le Mans, Fernando Alonso, en el TS050 Hybrid #8 junto a Buemi y Kazuki Nakajima.

La temporada del WEC 2019-20 se reanudará en Spa, donde la primera sesión de entrenamientos tendrá lugar el jueves 13 de agosto.

Esa fecha coincide con la quinta de las seis carreras previstas por la Fórmula E en el aeropuerto de Tempelhof en Berlín, que se desarrollarán durante nueve días y utilizarán tres diseños de pista diferentes.

El piloto de Jaguar James Calado -que será sustituido para la temporada 2020/21 por Sam Bird- Buemi, el actual líder Antonio Félix da Costa, y el reciente fichaje de Mahindra Alex Lynn también se enfrentan al mismo problema por sus compromisos en el WEC.

Se espera que esos cuatro pilotos completen la actividad en Berlín antes de viajar a Bélgica.

Hartley, que acabó 11º en el Race at Home Challenge de Esports de la Formula E, podría ser sustituido a corto plazo por cualquiera de los pilotos de test y reserva de Dragon.

Tanto Sergio Sette Camara como Joel Eriksson participaron en el test de novatos posterior al E-Prix de Marrakech.

Sette Camara fue el segundo más rápido después de Nick Cassidy, que reemplazará a Bird en el Envision Virgin Racing la próxima temporada, mientras que el ex piloto Eriksson fue 20º.

Hartley fue parte de los cambios de pilotos de Red Bull que siempre dan que hablar

Pasa las flechas y recuerda todos los casos

Al ser un equipo que forma jóvenes pilotos, Toro Rosso ha rotado mucho a lo largo de su corta historia. Algunos de sus pilotos destacan y ascienden a Red Bull, pero otros tienen que abandonar la parrilla...
El primer cambio llegó en 2005, incluso antes de que Toro Rosso existiera. Christian Klien, piloto titular, fue sustituido por Vitantonio Liuzzi en cuatro grandes premios de mitad de temporada.
En 2006, ya con Toro Rosso, Liuzzi formó pareja con el americano Scott Speed. En Red Bull los titulares eran David Coulthard y Christian Klien, que a falta de cuatro carreras fue sustituido por Robert Doornbos.
En 2007 llegó uno de los cambios en Toro Rosso. Scott Speed ​​dejó la estructura tras año y medio. El estadounidense y Franz Tost discutieron en el GP de Europa y eso provocó su salida inmediata.
Un jovencísimo Sebastian Vettel, que había debutado puntuando con BMW en Estados Unidos, fue su sustituto para las siete últimas carreras. En China quedó cuarto y su compañero Liuzzi sexto, un genial resultado para el equipo.
En 2008, el italiano salió y su lugar lo ocupó Sebastien Bourdais, junto a Vettel.
Vettel, que logró en Italia 2008 la primera y única victoria de Toro Rosso (y primera de un equipo Red Bull) fue ascendido al primer equipo. Fue reemplazado por Sebastien Buemi, que haría pareja con Sebastien Bourdais.
Sin embargo, Bourdais no rindió como se esperaba. A mediados de 2009, el francés dejó el equipo para dejar paso a Jaime Alguersuari.
Alguersuari y Buemi compitieron juntos en Toro Rosso dos temporadas y media, entre 2009 y 2011.
Pero a finales de 2011 dejaron de contar con ambos, y los dos tuvieron que abandonar la Fórmula 1. Toro Rosso afrontaba una nueva temporada con aire fresco en sus filas, y anunciaron a Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne como nuevos pilotos para 2012.
Cuando Ricciardo se ganó un puesto en Red Bull en 2014 junto a Vettel después de la retirada de Webber, Vergne tuvo como nuevo compañero a Daniil Kvyat.
En 2015, Vettel se fue a Ferrari, lo que abrió una plaza en Red Bull. Kvyat ganó la partida a Vergne, que tras tres años se quedó también sin sitio en Toro Rosso. Quedaban así dos plazas libres en el equipo 'B'...
...dichos asientos fueron ocupados por Max Verstappen y Carlos Sainz, que fueron compañeros de equipo durante un año y medio. Iban camino de serlo durante dos años, pero...
En mayo de 2016 llegó un cambio que generaría mucha polémica, cuando Verstappen fue ascendido a Red Bull y Kvyat volvió al garaje de Toro Rosso tras una serie de desafortunados grandes premios.
Kvyat logró aferrarse al asiento de Toro Rosso para 2016, aunque fue ampliamente superado por Sainz y en 2017 le sustituyó Gasly en mitad de la temporada. Cuando Sainz se fue antes de acabar el año a Renault, Toro Rosso prefirió a Hartley.
Pierre Gasly y Brendon Hartley se mantuvieron en Toro Rosso para 2018, aunque la marcha de Ricciardo de Red Bull a Renault (precisamente para sustituir a Sainz) provocó nuevos cambios
Pierre Gasly fue el elegido para el equipo 'A' y Hartley se quedó sin asiento, ya que Toro Rosso fichó a Alex Albon y...
¡Recuperó a Daniil Kvyat para 2019!
El fichaje de Alex Albon también tuvo miga. Acababa de fichar por Nissan para la Fórmula E y, antes de debutar, le llegó la oferta de Toro Rosso. Nissan se oponía a perder a su piloto, pero finalmente hubo acuerdo y en 2019 es compañero de Kvyat.
El último giro de tuerca en Red Bull fue el ascenso de Alexander Albon desdee el GP de Bélgica de F1 2019 en lugar de Pierre Gasly, que fue relegado de vuelta a Toro Rosso tras su pobre rendimiento en las primeras 12 carreras
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