¿Puede DS Penske enfrentarse en un duelo a Porsche en la Fórmula E?

Las trayectorias del fabricante francés y de su competidor alemán son totalmente opuestas en el mundo de los monoplazas eléctricos.

Por un lado, DS Automobiles, primero asociado a Virgin Racing y luego a Techeetah antes de hacerlo con Penske, lo ha ganado todo en la Fórmula E: 16 victorias, 46 podios, 21 poles y 4 títulos en siete temporadas y 5 carreras.

Por otro lado, Porsche ha tenido una carrera mucho más larga en el automovilismo, destacando el récord de 19 victorias en las 24 Horas de Le Mans, algo que no pudo replicar en la Fórmula E: sólo una victoria en sus tres primeras temporadas.

Tras un discreto test en Valencia en diciembre, el equipo alemán mejoró sus estadísticas con un total de cuatro victorias, tres poles y 11 podios. Esto significa que Porsche ha ganado tres de cinco carreras desde el inicio del campeonato 2022-2023, sin contar el éxito de Jake Dennis para Andretti Autosport en Ciudad de México, cuyo monoplaza eléctrico también está propulsado por un motor de la marca con sede en Stuttgart-Zuffenhausen.

Sin embargo, una mirada más atenta a los resultados de Jean-Eric Vergne para DS Penske demuestra que el dominio de Porsche no es inevitable.

Jean-Eric Vergne, DS Penske

Photo by: DPPI

¿Está DS Penske por fin por delante de Porsche?

Esta temporada más que ninguna otra, la Fórmula E es cosa de especialistas. Los nuevos coches Gen3, más potentes, rápidos y tecnológicos, son difíciles de manejar y los pilotos menos experimentados tienen dificultades para hecerlo. Basta con echar un vistazo a la clasificación del campeonato del mundo para darse cuenta de ello.

Pascal Wehrlein, Jake Dennis, Jean-Eric Vergne y Antonio Felix Da Costa cuentan con gran experiencia en el campeonato. Wehrlein dominó con dos victorias en Arabia Saudí esta temporada, Dennis es una de las estrellas emergentes de la Fórmula E y ya cuenta con cuatro victorias en su tercera temporada. Vergne es el único bicampeón de la disciplina y Da Costa ganó su primer título mundial con DS en el campeonato 2019- 2020.

Teniendo en cuenta además que André Lotterer, que también pilotó para DS antes de pasar a Porsche, y ahora a Andretti y Stoffel Vandoorne, vigente campeón del mundo con Mercedes y ahora con DS Penske, aún no están fuera de peligro, podemos decir que, salvo contadas excepciones, los pilotos que han pasado a DS Performance o Porsche son ahora los serios candidatos al título.

¿Significa esto que la presente temporada se puede convertir en un duelo exclusivo entre las dos marcas, especialmente en Sao Paulo, una pista que nadie conoce?

Jean-Eric Vergne, DS Penske, 2ª posición, Antonio Felix da Costa, Porsche, 1ª posición, Nick Cassidy, Envision Racing, 3ª posición, en el podio

Photo by: DPPI

No hay motivos para que los líderes se descuelguen, pero equipos como Envision Racing y McLaren podrían estar en condiciones de perturbar la competición. Envision ha reclutado al veterano y campeón de la temporada 2015-2016 Sébastien Buemi, y McLaren ha retomado la estructura del equipo campeón del mundo del año pasado, que anteriormente corría bajo el nombre de Mercedes.

Aunque los pilotos de McLaren, Jake Hughes y René Rast, no son los que más participaciones tienen en su haber, cuentan con un tren motriz Nissan que también parece funcionar bien.

El joven Sacha Fenestraz, de Nissan, lo demostró al conseguir la pole en Sudáfrica. En cinco carreras, la Fórmula E ha tenido cinco pilotos diferentes en la pole, ninguno de los cuales ha terminado ganando la carrera.

Esto da aún más prestigio a los que dominan el campeonato gracias a sus resultados regulares.