DS Penske equilibra cautela y eficiencia

Terceros en el campeonato por equipos antes de llegar a Londres, el equipo DS Penske está más decidido que nunca a mantener su posición. Para lograrlo, necesita terminar la carrera y sumar puntos colocando ambos coches en el top 10, como ya ha hecho en varias ocasiones esta temporada. Pero en la Fórmula E, no hay dos carreras iguales, especialmente al final del campeonato, cuando algunos pilotos no tienen nada que perder y tienden a asumir demasiados riesgos…

La mañana del sábado, el paddock del ExCeL London despertó bajo un cielo nublado. A las 10:00 h, los coches salieron a pista para los entrenamientos libres en condiciones de agarre aún precarias. Aunque la temperatura ambiente era de 20°C, el asfalto seguía siendo complicado, con zonas de poco grip y parches de humedad. La naturaleza específica del circuito, que combina secciones interiores y exteriores, complicaba aún más las cosas: las transiciones entre ambas superficies generaban movimientos bruscos del coche que los pilotos debían absorber con mucha precisión.

Como el día anterior, los equipos se centraron en ajustar la puesta a punto en busca del tiempo de vuelta perfecto. En clasificación, Maximilian Günther hizo una gran actuación en el Grupo A, marcando el segundo mejor tiempo y asegurándose un sitio en los duelos. Jean-Éric Vergne, en el Grupo B, también mostró un buen ritmo, liderando más de la mitad de la sesión. La segunda parte fue más complicada, y finalmente se quedó fuera de la sesión final por solo cuatro décimas. Más tarde, Günther perdió su duelo ante Nyck de Vries (Mahindra), y los dos DS E-Tense FE25 se clasificaron en 6ª (Günther) y 15ª (Vergne) posición en la parrilla de salida.

Estrategia magistral y remontada bien planificada: la inteligencia de DS Penske da frutos

DS Automobiles, implicada en la Fórmula E desde 2015 y asociada con Penske Autosport desde la era Gen3, saca partido a su gran experiencia estratégica. Esta primera carrera en Londres, disputada a 37 vueltas, incluyó —como en todo doble evento— el obligatorio ‘Pit Boost’, es decir, una parada de 30 segundos para recargar hasta 3,85 kWh cuando el nivel de batería está entre el 40% y el 60%. Se trata de un ejercicio puramente estratégico, ya que la recarga no es técnicamente necesaria para ver la bandera a cuadros. Por tanto, el arte de elegir el momento adecuado para activar este ‘boost’ se convierte en una herramienta táctica fundamental. DS Penske sobresale en este aspecto y siempre ha sabido aprovechar esta norma obligatoria.

Foto de: DPPI

Jean-Éric Vergne tuvo una excelente salida, ganando cuatro posiciones en las primeras curvas. Sin embargo, su compañero Max Günther quedó atrapado detrás de varios coches y su monoplaza fue empujado contra el muro.

Como único representante del equipo franco-estadounidense en pista, Vergne aplicó su estrategia energética con método. En este sinuoso circuito urbano, donde cada adelantamiento entraña riesgo, el francés se valió de su experiencia y precisión para remontar posiciones. Desde el 9º puesto, esperó el momento adecuado para activar sus dos Attack Modes y ejecutar su Pit Boost, que utilizó justo antes de la mitad de la carrera, como muchos otros pilotos.

A medida que se sucedían los ataques y los coches salían de sus fases de potencia extra, la clasificación se volvía cada vez más emocionante. Al entrar en el último tercio de carrera, JEV estaba ya en 6ª posición gracias a una estrategia perfectamente ejecutada por los ingenieros de DS Penske. A cinco vueltas del final, una segunda intervención del coche de seguridad apretó aún más los márgenes, mientras varios pilotos —entre ellos el de DS Penske— ya habían activado su último Attack Mode. La dirección de carrera añadió una vuelta extra, pero las posiciones no cambiaron.

Saliendo desde la 15ª plaza, Jean-Éric Vergne protagonizó una magnífica remontada para terminar 6º. Fue una actuación sólida e inteligente, muy representativa tanto del piloto francés como del enfoque quirúrgico de DS Penske. Esta “ciencia de carrera” ya le había permitido escalar desde el 18º hasta el 3º lugar en la segunda carrera del E-Prix de Berlín apenas dos semanas atrás.

Este domingo se disputará la última ronda del año, la última oportunidad para que DS Penske consolide su posición en los campeonatos de Equipos y Pilotos.