La columna de Agag: las nuevas oportunidades de la Fórmula E

¿Por qué? Porque para entonces tendremos una increíble variedad de fabricantes en la Fórmula E.

Acabamos de saber que HWA competirá en la quinta temporada, lo que nos dará 11 equipos. Este es un movimiento bastante inteligente de Toto Wolff, Mercedes y HWA, porque creo que les servirá como prueba de cara a la entrada de Mercedes en la sexta temporada. Es como un equipo de ensayo y, en efecto, Mercedes les está prestando su plaza durante un año.

Es inteligente porque Mercedes obtendrá de inmediato una ventaja sobre Porsche, que también viene para la sexta temporada. Pero estoy seguro de que Porsche también está haciendo los deberes. Estoy impaciente por la primera carrera en la sexta temporada, cuando tengamos a todos esos equipos: Mercedes, Porsche, Audi, BMW, DS, Jaguar, Nissan, Mahindra, NIO... con hasta 12 marcas va a ser increíble.

Para nosotros es muy significativo que uno de esos equipos sea un fabricante japonés, ya que Nissan reemplazará a Renault en la próxima temporada. La contribución de Renault ha sido increíblemente importante para el campeonato: creía en la Fórmula E y trabajó con nosotros desde el principio. Y ha sido genial tenerles. Ahora estamos en una posición privilegiada con la llegada de muchos fabricantes europeos, por lo que agregar uno japonés añadirá un gran elemento al campeonato. Estamos muy contentos de que Nissan entre.

La Fórmula E actualmente no tiene una carrera en Japón y es algo con lo que Nissan podría ayudarnos. Estamos trabajando en múltiples ubicaciones, incluida una carrera en Tokio, y en Yokohama, ya que una de nuestras principales prioridades es tener una carrera en Japón. Pero es muy difícil porque las autoridades de ese país son muy estrictas y no están acostumbradas a las carreras en el centro de la ciudad, que son parte del ADN de la Fórmula E. Esperemos que con Nissan teniendo su sede en Yokohama las posibilidades aumenten. Hay muchas carreteras allí, así que tal vez es una posibilidad.

No tenemos un gran fabricante de EE UU tampoco en este momento y realmente estamos tratando de atraer a uno. Nos encantaría tener al menos uno, pero creo que tal vez la cultura estadounidense no esté lista para las carreras eléctricas. Aun así, tenemos buenas esperanzas de que llegue un constructor americano. Estamos trabajando en esa posibilidad y existen diálogos abiertos, pero aún no han dado el paso. ¡Estamos esperando!

Pero eso es todo para el futuro, todavía hay una pelea por el campeonato de este año, por supuesto, y los dos mejores pilotos, Jean-Eric Vergne y Sam Bird, parecen bastante claros ahora, a menos que Felix Rosenqvist protagonice una remontada sorprendente.

Ha sido genial ver a Sam y a Felix en la pelea por el título, muchachos que tuvieron papeles destacados en el motorsport, pero que no llegaron a la Fórmula 1. Esto demuestra que nuestro campeonato se ha convertido en un destino para pilotos con talento.

La Fórmula 1 puede ser el destino preferido, pero no hay muchos asientos, y los que hay son especialmente para los que pagan. Por lo tanto, la Fórmula E es una buena opción para estos pilotos que se sienten satisfechos y felices, y disfrutan del campeonato, así que es genial.

Ellos son nuestras estrellas 'locales'. Todo lo que necesitamos ahora es hacer que la Fórmula E sea más grande y que las estrellas brillen más. Pero las estrellas ya están aquí.

Jean-Eric Vergne, Techeetah, en el ePrix de París

Foto: Sam Bagnall / LAT Images

Si Jean-Eric o Sam ganan, serían el cuarto campeón diferente en cuatro temporadas. ¿Qué dice eso sobre la competitividad de la Fórmula E? Muestra cuán incierto es el campeonato y cuán abierto es, y debemos mantenerlo así.

Es la gran belleza de la Fórmula E: cualquiera puede ganar. ¡Creo que otros campeonatos probablemente querrían tener esta situación!

Hemos tenido 11 finalistas en el podio esta temporada y, por supuesto, eso es parte de nuestro atractivo. Algunos de los equipos en la parte trasera están luchando y tienen más dificultades, pero incluso esos pilotos pueden clasificarse bien, lo que podría significar un podio: Edoardo Mortara y Venturi casi ganan en Hong Kong. Da Costa clasificó segundo en París; para que todos puedan estar en el podio las carreras necesitan seguir como hasta ahora.

Y, por supuesto, Techeetah, un equipo independiente, podría ganar el campeonato este año, lo que sería verdaderamente genial.

Crear un sistema para proteger a los equipos independientes es clave para el campeonato, porque los fabricantes pueden irse si no ganan. Cuando tenemos nueve o diez y deciden parar porque no están ganando, se necesita una estructura para que un equipo independiente pueda entrar, comprar un tren motriz de uno de los fabricantes restantes y ser competitivo. Y eso es lo que tenemos establecido, una plataforma saludable con regulaciones técnicas claras.

También nos aseguramos seguir innovando con nuestros formatos de carrera para garantizar que siga siendo emocionante.

La próxima temporada, ya no tendremos los intercambios de coches de mitad de carrera, ya que estamos pasando a tener la nueva batería en el coche Gen2, que durará una distancia de carrera completa. Todos los equipos están muy contentos con la batería: dicen que McLaren y sus socios han hecho un trabajo fantástico.

Al principio estaba preocupado por la batería. No porque no confiara en McLaren, sino porque era un gran desafío. Estoy muy contento de haber podido cumplir nuestros objetivos.

Para reemplazar la acción del cambio de coche, estamos trabajando en un formato de carrera innovador, inspirándonos en Mario Bros. Revelaremos más detalles a su debido tiempo, pero se agregará al espectáculo de la competición y proporcionará aún más impredecibilidad a nuestras carreras, con secciones más lentas de la pista que ofrecen modos de mayor potencia para los pilotos.

¡Aquí no hay trucos! Creo que va a ser genial y es algo más de lo que estoy realmente entusiasmado. No puedo esperar más para verlo en acción. Hay algunas cosas técnicas por resolver, pero va a ser electrizante.

Acción de boxes

Foto: Jean-Philippe Legrand