Gunther da la sorpresa robando la pole a Wehrlein en Yeda

Yeda.- Casi todo es nuevo este fin semana para la Fórmula E en Arabia Saudí. Tras años corriendo en Diriyah estrenan pista, en el circuito urbano de Yeda Corniche, y lo hacen con el novedoso Pit Boost que se usará en la Carrera 1, este viernes. Y de cara a esa carrera, Maximilian Gunther lideró la clasificación, por lo que saldrá al frente.

Compartirá primera fila de parrilla con Pascal Wehrlein, al que ganó en la Final. Wehrlein, que es cuarto en el mundial, llegó a los duelos tras haberse clasificado 3º en el Grupo B de la primera fase. Está por ver la importancia del orden de salida con las paradas obligatorias en boxes para recargar energía, que se espera que cambien las estrategias y la manera de afrontar la prueba. En cualquier caso, el líder Antonio Felix da Costa cayó en los grupos y tendrá que salir en la séptima fila de parrilla, mientras que Mitch Evans, tercero en el mundial, partirá quinto. Oliver Rowland, cuarto en la general, arrancará tercero.

Apunta:

Fórmula ETodo sobre el Pit Boost de Fórmula E: así funcionará y así serán las paradas

La carrera arrancará a las 20:00h locales, 18:00h de España u 11:00h de México.

Así fue la clasificación del ePrix de Yeda 2025 de Fórmula E para la Carrera 1

Ronda de grupos

En el Grupo A se enfrentaron Da Costa, Evans, Barnard, Bird, de Vries, Gunther, Buemi, Muller, Frijns y Cassidy.

Barnard marcó el ritmo en el inicio, seguido de Bird, pero aún quedaban cinco minutos y medio cuando Cassidy puso al Jaguar al frente. De Vries le batió en el siguiente paso por meta, y Barnard devolvió al McLaren a la primera plaza. Frijns continuó su complicada jornada con un trompo, después de que una avería en su Envision probara una bandera roja en la FP2 de la mañana. Finalmente, junto a Barnard lograron clasificarse Gunther como segundo, de Vries como tercero y Evans como cuarto clasificado, cayendo séptimo y siendo eliminado Da Costa.


Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h
1	T. Barnard McLaren F1	5	8	1'17.429		139.529
2	M. Gunther DS Penske	7	7	+0.062 1'17.491	0.062	139.417
3	N. de Vries Mahindra Racing	21	8	+0.063 1'17.492	0.001	139.415
4	M. Evans Jaguar Racing	9	8	+0.078 1'17.507	0.015	139.388
5	N. Cassidy Jaguar Racing	37	7	+0.234 1'17.663	0.156	139.108
6	S. Bird McLaren F1	8	8	+0.322 1'17.751	0.088	138.951
7	A. Felix da Costa Porsche Team	13	8	+0.345 1'17.774	0.023	138.910
8	N. Muller Andretti Formula E	51	7	+0.426 1'17.855	0.081	138.765
9	S. Buemi Virgin Racing	16	7	+0.564 1'17.993	0.138	138.520
10	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11	6	+0.922 1'18.351	0.358	137.887
11	R. Frijns Virgin Racing	4	7	+0.975 1'18.404	0.053	137.793
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El Grupo B midió a Rowland, Nato, Wehrlein, Dennis, Vergne, Mortara, Vandoorne, Ticktum, Hughes, Maloney y Beckman.

Con el Nissan, Rowland fue el primer líder, pero rápidamente la tabla cambió cuando todos completaron sus vueltas. Luego recuperó la primera plaza sobre Wehrlein en su segunda vuelta, A falta de dos minutos, cuando estábamos ante el último giro, Wehrlein era primero, con Ticktum segundo, Vergne tercero, Hughes cuarto. Pasando el último por meta, Rowland acabó en cabeza, con un 1:17.182, mientras que Hughes, Wehrlein y Ticktum también lograron el pase.


Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h
1	O. Rowland Nissan	23	8	1'17.182		139.975
2	J. Hughes Maserati Racing	55	9	+0.274 1'17.456	0.274	139.480
3	P. Wehrlein Porsche Team	1	8	+0.312 1'17.494	0.038	139.412
4	D. Ticktum Cupra Kiro	33	8	+0.324 1'17.506	0.012	139.390
5	J. Vergne DS Penske	25	7	+0.367 1'17.549	0.043	139.313
6	N. Nato Nissan	17	8	+0.488 1'17.670	0.121	139.096
7	S. Vandoorne Maserati Racing	2	8	+0.554 1'17.736	0.066	138.978
8	J. Dennis Andretti Formula E	27	7	+0.593 1'17.775	0.039	138.908
9	D. Beckmann Cupra Kiro	3	8	+0.619 1'17.801	0.026	138.861
10	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22	6	+0.816 1'17.998	0.197	138.511
11	E. Mortara Mahindra Racing	48	0
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Duelos

Tras los grupos, de Vries se mediría a Gunther en cuartos de final, Evans a Barnard, Wehrlein a Hughes y Rowland a Ticktum. Gunther dio cuenta de De Vries, mientras que Barnard eliminó a Evans por 14 milésimas. Wehrlein ganó con total superioridad, por casi un segundo, a Hughes, gracias a un 1:15.3. También en ese ritmo rodó Rowland para batir a Ticktum (que además superó los límites de pista), por casi cuatro décimas.

La buena racha de Barnard se cortó en semifinales, cuando tuvo que claudicar ante Gunther. Y en lo que parecía la final adelantada, Rowland metió décima y media a Wehrlein en el primer sector, pero el alerón fue remontando y acabó batiéndole por 59 milésimas, con un 1:14.999.

Con eso, Wehrlein llegaba como favorito a la final (los fans lo votaron con un 85%), pero Gunther fue mnás rápido en el primer y tercer sector para ganar por 0.286s.