La Fórmula E mira hacia Japón, China, India y EE UU

Motorsport.com informó en 2018 que Tokio y Yokohama podían ser ciudades anfitrionas de la Fórmula E, a pesar de las preocupaciones del cofundador de la categoría, Alejandro Agag, sobre el control policial "restrictivo".

También se entiende que Okayama, sede del SUPER GT y la Súper Fórmula y que recibió el Gran Premio del Pacífico de F1 en 1994-95, se perfiló como posible pista de reserva para la actual temporada 2021 ante las secuelas de la pandemia.

Reigle ha incluido ahora a Japón como uno de los principales objetivos para una futura carrera, además de volver a una gran ciudad china, después de que Pekín (2014-15) y Sanya (2019) hayan acogido anteriormente a la Fórmula E.

"Me fijo en los mercados en los que debemos tener un impacto", dijo a Motorsport.com. "Sin ningún orden en particular, Japón es uno de los más importantes de la lista. China continental [Pekín, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen] ocupa un lugar importante en esa lista también".

Reigle está cada vez más "entusiasmado" con la perspectiva de un primer E-Prix en India, lo cual llega después de los comentarios del director del equipo Mahindra Racing, Dilbagh Gill, a Motorsport.com en noviembre, de que el fabricante "apoyaría la Fórmula E para hacer realidad esta ambición".

Reigle, que había planeado una visita al país el año pasado con Gill antes de que la COVID-19 la impidiera, añadió: "La India, cuanto más pienso en ella, más me entusiasma. Miras ese mercado, tiene una población urbana joven, una perspectiva internacional".

"En general, el segmento al que nos dirigimos es de habla inglesa, y tenemos la oportunidad de saltarnos una generación en términos de movilidad eléctrica y mostrar el futuro".

"No estoy diciendo nada controvertido al decir que esas ciudades están muy pobladas y hay mucha contaminación. Los [coches] eléctricos pueden transformar realmente la calidad de vida en ese mercado".

"Hay retos, pero estoy muy concentrado en ello y he tenido buenas conversaciones con Dilbagh y los chicos de Mahindra para ver si podemos acelerarlo [los planes para una carrera en la India]".

Reigle también señaló una carrera en California como su último gran objetivo.

Esto reforzaría la presencia de la Fórmula E en Estados Unidos junto con las carreras preexistentes en la costa este de Nueva York, que se celebran en el circuito urbano de Brooklyn, en la zona de Red Hook.

"El último es el oeste de Estados Unidos", dijo Reigle. "Eso encaja. Cuando hablas con los principales fabricantes, todos venden muchos coches en California. Si pudiéramos estar allí, sería genial".

Aunque el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, que es una pista permanente, recibirá el primer E-Prix en España el 24 de abril, Reigle reafirmó el compromiso de la Fórmula E de utilizar circuitos urbanos.

"Hay un fuerte compromiso de seguir siendo fieles a nuestras carreras en el centro de las ciudades. Creo que los mejores productos, más allá del deporte, tienen características realmente distintivas de sus competidores: una razón para creer, una razón para comprar. Estar en las ciudades es realmente importante", apuntó.

"Seguiremos siendo fieles a eso. Estamos teniendo conversaciones realmente positivas con algunas ciudades, que espero que anunciemos esta primavera para 2022-23".