La GP3 limitará el uso del DRS

El año pasado se anunció que la GP3 se pondría en sintonía con su categoría hermana, la GP2 –ahora F2–, con la introducción de un DRS, similar al de la Fórmula 1, para ayudar en los adelantamientos.

El jefe de la categoría, Bruno Michel, insistió en que el sistema ha sido implementado para ayudar a los pilotos a aprender y prepararse mejor para la F1, en lugar de ser un método explícito para ayudar a incrementar el espectáculo.

Sin embargo, el DRS de la GP3 está configurado para funcionar de manera diferente a los de F2 y F1, con los pilotos pudiendo usarlo solo seis veces en la carrera principal y cuatro veces en la carrera sprint.

La regla establece que para activarlo se tendrá que tener una diferencia de un segundo o menos respecto al rival.

Los pilotos del equipo francés ART, Jack Aitken y George Russell, creen que el nuevo sistema marcará una gran diferencia. El primero de ellos dijo que es mucho más efectivo que el que usó en la Fórmula V8 3.5 el año pasado.

Aitken dijo a Motorsport.com: "Será bastante interesante, el DRS es bastante eficaz en comparación con la Fórmula V8 3.5. Este es mucho más eficaz, hay una diferencia de casi 20 km/h”.

"Obviamente, con el uso limitado también va a hacer muy interesante estratégicamente la carrera, que no va a ser tan simple como en F1 o F2". 

Russell cree que la limitación del número de usos se ha visto impulsada por la gran diferencia de velocidad que los GP3 experimentan al utilizar el DRS.

"El efecto del DRS es enorme", dijo Russell a Motorsport.com. "En las pruebas he hecho uno o dos adelantamientos con él, y la diferencia de velocidad debe estar por encima de los 25 km/h cuando vas a rebufo”.

“Creo que [la regla del uso limitado] es sólo porque se dieron cuenta de lo bien que está funcionando y lo eficiente que es; habría sido un poco loco si funcionara como lo hace en la F2”.

“Definitivamente hará las carreras interesantes. Tienes que ser muy inteligente cuando lo uses, y no desperdiciarlo”.

Panel digital 

Los organizadores de la categoría han probado el uso de un panel digital –que se instaló en el coche de Aitken durante las pruebas de Barcelona– para dejar claro cuántos usos de DRS tendrá disponible cada piloto.

El manager de Arden, Julian Rouse confirmó que el panel será usado en la primera carrera de Barcelona y permitirá a los pilotos saber cuántas veces pueden usar sus rivales el DRS.

"Estará en lo alto de la barra anti vuelco para informar cuántos usos le quedan a cada piloto", dijo Rouse. "También se dará el caso de que los pilotos y el equipo se comunicarán por radio".

"Creo que será algo a tener muy en cuenta en carrera y veremos cómo funciona". 

Información adicional de Alex Kalinauckas