F3 Imola: caótica carrera con victoria de un Noel León... investigado
El mexicano Noel Leon consiguió su primera victoria en Fórmula 3 en circunstancias dramáticas en Imola, en una carrera sprint en la que hubo cuatro Safety Car.
Noel Leon sorteó las diversas interrupciones de una carrera con paradas y arrancadas para subir a lo más alto del podio en la carrea sprint de Fórmula 3 en Imola, a pesar de cruzar la meta en segunda posición tras verse superado en la última resalida.
Sin embargo, subió de nuevo a la primera posición cuando Oliver Goethe, segundo, recibió una sanción de cinco segundos por una infracción durante el coche de seguridad en una de las numerosas reanudaciones.
Pero aún podría cambiar todo, ya que el propio Leon fue objeto de una investigación posterior a la carrera por maniobras indebidas.
El líder del campeonato, Luke Browning, iba a terminar sexto y abrir una brecha con Leonardo Fornaroli.
Pero un incidente al final de la carrera le dejó en la grava en Tosa, continuando su racha de no puntuar en una carrera al sprint esta temporada.
En una salida típicamente frenética, el poleman Kaper Sztuka se vio rápidamente desplazado de los puestos de podio, con León, Tim Tramnitz y el sexto clasificado, Goethe, ganando terreno.
Pero la acción se vio rápidamente interrumpida por la intervención del Safety Car cuando el coche del español Mari Boya, de Campos Racing, se fue a la grava en la Variante Villeneuve a mitad de la primera vuelta.
Oliver Goethe, Campos Racing
Tras una breve investigación, los comisarios sancionaron a Tommy Smith con 10 segundos por su culpa en el incidente de Boya.
Cuando se reanudó la carrera, el aspirante al campeonato Leonardo Fornaroli se vio envuelto en una acalorada batalla con el piloto de AIX Nikita Bedrin por la 13ª posición. Ambos pilotos lucharon al límite y ambos probaron la abundante grava recientemente instalada en el circuito de Imola.
Nada más reanudarse la carrera, se detuvo una vez más, cuando Charlie Wurz llevó a Callum Voisin a chocar contra las barreras en Tosa, algo que le valió al austriaco una penalización de 10 segundos.
Poco después se produjo una tercera intervención del coche de seguridad, cuando Sami Meguetounif golpeó la parte trasera de uno de los coches Prema en el camino hacia Tamburello y se quedó atrapado en la grava.
En la vuelta 11 se reanudó la carrera, pero Tasanapol Inthraphuvasak, que había salido desde el pitlane tras no poder arrancar en la vuelta de calentamiento, se salió de la pista en Rivazza.
Ahí, en la vuelta 15, Leon reinició la carrera mucho antes que antes, alcanzando a Sztuka, cuarto clasificado, que se quedó a tres segundos del trío de cabeza y pronto cayó detrás de Dino Beganovic.
Browning, líder del campeonato, iba a terminar sexto antes de colisionar con Sztuka en Tosa.
En la última vuelta, hubo un Virtual Safety Car para cubrir ese incidente, y hubo bandera verde para disputar las últimas curvas.
Cuando se retiró el coche de seguridad virtual, Goethe sorprendió a Leon y se puso en cabeza a falta de dos curvas.
Pero su alegría duró poco después de que una penalización de cinco segundos por una infracción durante el coche de seguridad en la reanudación anterior le relegara a la segunda posición.
Resultados de la carrera sprint de F3 en Imola
|
1
-
2
|
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| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Abandono | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
N. León
Van Amersfoort Racing
|
20 | 18 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
O. Goethe
Campos Racing
|
10 | 18 |
+4.600 4.6 |
4.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
T. Tramnitz
MP Motorsport
|
7 | 18 |
+6.800 6.8 |
2.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
D. Beganovic
Prema Powerteam
|
1 | 18 |
+7.900 7.9 |
1.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
K. Sztuka
MP Motorsport
|
8 | 18 |
+8.400 8.4 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
G. Minì
Prema Powerteam
|
2 | 18 |
+9.000 9.0 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
L. Van
ART Grand Prix
|
24 | 18 |
+9.400 9.4 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
A. Lindblad
Prema Powerteam
|
3 | 18 |
+9.900 9.9 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
N. Bedrin
PHM AIX Racing
|
27 | 18 |
+10.400 10.4 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
S. Ramos
Trident
|
6 | 18 |
+10.800 10.8 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
L. Fornaroli
Trident
|
4 | 18 |
+11.300 11.3 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
C. Mansell
ART Grand Prix
|
23 | 18 |
+12.000 12.0 |
0.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
N. Tsolov
ART Grand Prix
|
25 | 18 |
+12.600 12.6 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
A. Dunne
MP Motorsport
|
9 | 18 |
+13.600 13.6 |
1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
S. Floersch
Van Amersfoort Racing
|
21 | 18 |
+14.100 14.1 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
J. Dufek
PHM AIX Racing
|
28 | 18 |
+15.100 15.1 |
1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
M. Zagazeta
Jenzer Motorsport
|
19 | 18 |
+18.200 18.2 |
3.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
M. Esterson
Jenzer Motorsport
|
18 | 18 |
+18.500 18.5 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
C. Shields
Hitech Pulse-Eight
|
16 | 18 |
+18.800 18.8 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
P. Wiśnicki
Rodin Motorsport
|
30 | 18 |
+19.200 19.2 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
J. Loake
Rodin Motorsport
|
31 | 18 |
+19.700 19.7 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
M. Stenshorne
Hitech Pulse-Eight
|
15 | 18 |
+20.300 20.3 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
C. Wurz
Jenzer Motorsport
|
17 | 18 |
+24.600 24.6 |
4.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
T. Smith
Van Amersfoort Racing
|
22 | 18 |
+30.500 30.5 |
5.900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
S. Montoya
Campos Racing
|
11 | 17 |
+1 Lap 33.4 |
1 Lap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
L. Browning
Hitech Pulse-Eight
|
14 | 16 |
2 laps |
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
T. Inthraphuvasak
PHM AIX Racing
|
26 | 12 |
6 laps |
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
S. Meguetounif
Trident
|
5 | 7 |
11 laps |
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
C. Voisin
Rodin Motorsport
|
29 | 4 |
14 laps |
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
M. Boya
Campos Racing
|
12 | 17 |
|
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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