F3 Hungría: Tsolov gana la carrera principal y los líderes titubean
Nikola Tsolov logra su primera victoria principal en la Fórmula 3 y ART domina en Hungría en la carrera principal, donde lograron un doblete. Mario Boya, 11º.
Nikola Tsolov se hizo con su tercera victoria de la temporada en Fórmula 3, la primera en una carrera principal, cuando un Safety Car de última hora impidió a su compañero de equipo Laurens van Hoepen la oportunidad de adelantar después de haber ocupado pacientemente la segunda posición durante toda la carrera.
Los dos pilotos de ART salían en primera fila de parrilla y llegaron rueda a rueda a la curva 1, virando hacia el muro de boxes cuando Tsolov superó a su compañero de equipo, que defendía la pole.
Esa maniobra también sirvió para que ambos cerraran la puerta a Leonardo Fornaroli (Trident), perseguidor del campeonato, mientras que Noel León, cuarto clasificado, aprovechó la oportunidad para colocar su coche Van Amersfoort Racing en la última posición del podio.
A pesar de los mensajes de radio de van Hoepen pidiendo que ART intercambiara las posiciones de sus pilotos para poder conservar mejor sus neumáticos, el equipo optó por no utilizar las órdenes de equipo. Justo cuando parecía inminente un accidente, el coche de seguridad salió en las dos últimas vueltas, impidiendo un emocionante final.
Más tarde, la situación se volvió más frustrante para el holandés van Hoepen cuando su coche no pasó las verificaciones después de que se descubriera que no cumplía con el requisito de peso mínimo. Como resultado, fue descalificado.
Como es habitual en Hungaroring, los adelantamientos fueron escasos, y Christian Mansell fue el más destacado al pasar de la octava posición de la parrilla a la cuarta tras la bandera a cuadros. Su acción más destacable fue un ataque bien calculado en la curva 1 a Santiago Ramos (Trident) por lucha por la quinta posición en la tercera vuelta.
El doble ganador de Silverstone, Arvid Lindblad (Prema), vio cómo su olvidable fin de semana llegaba a un prematuro final cuando se enzarzó con Matías Zagazeta en la curva 4 en la vuelta 21, cuando el aspirante al título parecía tomar una trazada más abierta de lo normal en la recta, dejando al piloto de Jenzer sin ningún sitio a donde ir.
Tras eso, Zagazeta se retiró echándose a un lado en la escapatoria mientras Lindblad quedaba varado en un bordillo.
A pesar de la falta de acción, la carrera principal de Hungría ha tenido un gran efecto en la clasificación del campeonato de pilotos, donde Leonardo Fornaroli y Mansell han recortado terreno a los tres primeros - Gabriele Mini (Prema), Luke Browning (Hitech) y Arvid Lindblad (Prema) - que no consiguieron puntuar después de salir en la parte trasera y sufrieron para ganar terreno en el tren de DRS liderado por Callum Voisin (Rodin).
El cuarto puesto de Fornaroli significa que los cuatro primeros del campeonato están ahora separados por siete puntos, y Mansell ya está a sólo 22 puntos del primer puesto.
Dino Beganovic (Prema) y Oliver Goethe (Campos) son los últimos con opciones, tras terminar 10º y 9º respectivamente. Goethe es el piloto peor situado en la clasificación y se encuentra a 32 puntos del liderato a falta de dos fines de semana.
Resultados de la carrera principal de F3 en Hungría
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1
-
2
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| Pos | Piloto | # | Vueltas | Horarios | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Abandono | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
N. Tsolov ART Grand Prix
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25 | 23 |
- |
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| 2 |
L. Van ART Grand Prix
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24 | 23 |
+0.600 0.6 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
N. León Van Amersfoort Racing
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20 | 23 |
+1.100 1.1 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
L. Fornaroli Trident
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4 | 23 |
+1.400 1.4 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
C. Mansell ART Grand Prix
|
23 | 23 |
+1.700 1.7 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
S. Ramos Trident
|
6 | 23 |
+2.000 2.0 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
C. Voisin Rodin Motorsport
|
29 | 23 |
+2.400 2.4 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
N. Bedrin PHM AIX Racing
|
27 | 23 |
+2.700 2.7 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
O. Goethe Campos Racing
|
10 | 23 |
+3.300 3.3 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
D. Beganovic Prema Powerteam
|
1 | 23 |
+4.000 4.0 |
0.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
M. Boya Campos Racing
|
12 | 23 |
+4.400 4.4 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
G. Minì Prema Powerteam
|
2 | 23 |
+5.000 5.0 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
L. Browning Hitech Pulse-Eight
|
14 | 23 |
+5.100 5.1 |
0.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
M. Stenshorne Hitech Pulse-Eight
|
15 | 23 |
+5.700 5.7 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
T. Inthraphuvasak PHM AIX Racing
|
26 | 23 |
+6.700 6.7 |
1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
M. Esterson Jenzer Motorsport
|
18 | 23 |
+7.100 7.1 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
A. Dunne MP Motorsport
|
9 | 23 |
+7.700 7.7 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
C. Shields Hitech Pulse-Eight
|
16 | 23 |
+8.200 8.2 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
K. Sztuka MP Motorsport
|
8 | 23 |
+9.200 9.2 |
1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
11 | 23 |
+9.400 9.4 |
0.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
T. Tramnitz MP Motorsport
|
7 | 23 |
+9.800 9.8 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
P. Wiśnicki Rodin Motorsport
|
30 | 23 |
+10.300 10.3 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
J. Dufek PHM AIX Racing
|
28 | 23 |
+11.400 11.4 |
1.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | |
21 | 23 |
+11.700 11.7 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
T. Smith Van Amersfoort Racing
|
22 | 23 |
+16.100 16.1 |
4.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
S. Meguetounif Trident
|
5 | 23 |
+38.700 38.7 |
22.600 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
J. Loake Rodin Motorsport
|
31 | 22 |
1 lap |
1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
M. Zagazeta Jenzer Motorsport
|
19 | 20 |
3 laps |
Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
A. Lindblad Prema Powerteam
|
3 | 20 |
3 laps |
Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
C. Wurz Jenzer Motorsport
|
17 | 1 |
22 laps |
1 | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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