F2 Spa: Fornaroli gana al sprint tras tres Safety Car; Pepe Martí, 5º
Leonardo Fornaroli, de Invicta Racing, ganó la carrera sprint de la F2 en Bélgica después de tres coches de seguridad. Pepe Martí acabó quinto en Spa.
Tras una sesión clasificatoria dominada por una gran actuación de Alex Dunne, la carrera sprint del sábado vio a algunos de los líderes del campeonato saliendo desde atrás.
En la primera curva se vivieron momentos dramáticos. Leonardo Fornaroli hizo un movimiento inteligente por el interior para ponerse en cabeza por delante de Amaury Cordeel y Oliver Goethe, mientras que más atrás Richard Verschoor, Luke Browning y Jak Crawford entraron en la horquilla muy pegados, lo que provocó un triple toque en la subida a Raidillon, pero afortunadamente no sucedió nada grave.
Los tres pilotos fueron investigados por los comisarios de carrera, aunque esto tuvo poco efecto en la carrera, ya que Browning acabó en la grava, Verschoor tuvo que entrar en boxes y Crawford cayó a la última posición de la tabla.
Tras el incidente, el coche de seguridad salió a la pista y en la tercera vuelta Fornaroli reinició la carrera en cabeza alejándose rápidamente de Cordeel, mientras que más atrás Dunne, también con grandes posibilidades, superaba a Ritomo Miyata para ser octavo, con Roman Stanek bastante cerca.
En las siguientes vueltas, Cordeel empezó a seguir a Fornaroli con el DRS, mientras que por detrás Goethe empezó a sufrir mucho, y en la novena vuelta Victor Martins se aprovechó de ello para hacerse con la tercera plaza, cayendo el alemán de nuevo en las garras del pelotón formado por Pepe Martí, Arvid Lindblad, Gabriele Mini y Dunne.
Martins se lanzó entonces en tromba y empezó a perseguir a Amaury Cordeel, cediendo casi un segundo en la vuelta 10 y atacándole en la 12, pero los dos coches se juntaron en Les Combes y Cordeel acabó saliéndose a la grava, algo que provocó de nuevo la salida del coche de seguridad.
Eso dio a la mayoría de los pilotos la oportunidad de salir con los blandos, pero Fornaroli, Martins, Goethe, Mini y Shields se quedaron en la pista ganando posiciones, pero sabiendo que tendrían unas últimas vueltas muy difíciles.
La carrera se reanudó en la vuelta 14 y en Mini adelantó a Goethe por el tercer puesto, mientras que Pepe Martí, Stanek y Dunne, que tenía neumáticos nuevos, adelantaron inmediatamente a Shields. Dunne alcanzó a Stanek en la primera curva al inicio de la siguiente vuelta.
En la vuelta 16, Martí hizo la primera curva demasiado a fondo y Dunne tuvo la oportunidad de adelantarle, pero perdió la posición ya que fue Stanek quien finalmente le adelantó en Les Combes. En cabeza, mientras tanto, Fornaroli rodaba más rápido que los pilotos que habían puesto los blandos.
Entonces, en la vuelta 17, el coche de Sami Meguetounif se paró en mitad de la recta de Kemmel, y eso de nuevo provocó la salida del SC. La carrera ni siquiera se reinició y Fornaroli ganó su segunda carrera al sprint consecutiva en la F2 para adelantar a Dunne en la lucha por el tercer puesto del campeonato. El segundo puesto fue para Victor Martins y el tercero para Gabriele Mini, con Pepe Martí quinto.
Resultados de la carrera al sprint de la F2 en Spa-Francorchamps 2025
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Abandono | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
L. Fornaroli Invicta Racing
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1 | 18 |
- |
1 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
14 | 18 |
+0.600 0.6 |
0.600 | 1 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
G. Minì Prema Powerteam
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10 | 18 |
+1.200 1.2 |
0.600 | 1 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
O. Goethe MP Motorsport
|
5 | 18 |
+2.400 2.4 |
1.200 | 1 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
P. Martí Campos Racing
|
3 | 18 |
+2.800 2.8 |
0.400 | 2 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
2 | 18 |
+4.400 4.4 |
1.600 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
A. Dunne Rodin Motorsport
|
17 | 18 |
+4.800 4.8 |
0.400 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
15 | 18 |
+5.600 5.6 |
0.800 | 2 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
A. Lindblad Campos Racing
|
4 | 18 |
+6.400 6.4 |
0.800 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
J. Bennett Van Amersfoort Racing
|
24 | 18 |
+6.700 6.7 |
0.300 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
11 | 18 |
+7.600 7.6 |
0.900 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
J. Duerksen AIX Racing
|
20 | 18 |
+8.000 8.0 |
0.400 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
C. Shields AIX Racing
|
21 | 18 |
+8.900 8.9 |
0.900 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
M. Esterson Trident
|
23 | 18 |
+9.300 9.3 |
0.400 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
9 | 18 |
+9.900 9.9 |
0.600 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
D. Beganovic Hitech TGR
|
8 | 18 |
+11.000 11.0 |
1.100 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
25 | 18 |
+13.400 13.4 |
2.400 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
S. Meguetounif Trident
|
22 | 16 |
2 laps |
2 | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nc | |
12 | 15 |
3 laps |
3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
16 | 11 |
7 laps |
1 | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
6 | 1 |
17 laps |
1 | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
L. Browning Hitech TGR
|
7 | 14 |
|
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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