Sainz detecta la debilidad y a su vez ventaja de Williams F1: ¿qué hacer?

Después de su podio en Bakú, Carlos Sainz y Williams vivieron un complicado Gran Premio de Singapur en el que el piloto español pudo sumar un punto gracias a su décima posición, mientras que su compañero Alex Albon se fue a casa de vacío.

Sin embargo, el piloto español cree que el ritmo de carrera era mucho más competitivo, al menos al nivel de Andrea Kimi Antonelli, que acabó quinto al volante de su Mercedes. 

"Creo que un fin de semana ideal habría sido un séptimo u octavo siendo realista. En la carrera tuvimos mucho ritmo. De nuevo, tal vez un poco como en Bakú podríamos haber estado ahí con Antonelli, si hubiéramos empezado la carrera junto a él".

Y explicó la razón por la que no pudo clasificar mejor con su FW47: "La realidad es que tenemos una debilidad en la clasificación que estamos tratando de abordar. Seguimos siendo malos en la preparación de los neumáticos. Mi sensación después de unas cuantas carreras y cuanto más entiendo el coche es que es una debilidad del monoplaza".

No obstante, Sainz también es consciente de que esa debilidad a la hora de calentar los neumáticos en la clasificación es la gran ventaja de Williams en carrera, ya que en muchas ocasiones les permite alargar los stint y desgastar menos las gomas, algo que también explica por qué pudo mantenerse en posiciones de podio en Azerbaiyán durante toda la carrera después de haber podido clasificar delante, de hecho fue segundo, sólo por detrás de Max Verstappen.

"Y probablemente esa debilidad en la clasificación es lo que nos hace también muy fuertes en la carrera y nos hace poder dar 50 vueltas con un medio y ser competitivos. Así que no puedes tenerlo todo", explicó.

Habiendo llegado a esa conclusión, el piloto madrileño de Fórmula 1 cree que Williams debería centrar sus esfuerzos en buscar un equilibrio que les permite clasificar arriba con más regularidad, ya que debido a la igualdad de la parrilla en estos momentos, empezar dos o tres posiciones más arriba realmente puede marcar una gran diferencia.

"Solo tenemos que hacer ingeniería inversa un poco con el coche para ver cómo podemos conseguir una mejor posición de salida para los domingos", concluyó en declaraciones posteriores a Singapur.

Carlos Sainz, Williams

Foto de: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images