La revisión de las reglas para 2026 afectará tanto al diseño de los motores como al del chasis, con un reparto de potencia casi al 50% entre el motor de combustión interna y la unidad híbrida, que ya no tendrá el MGU-H turboalimentado.

Con una mayor dependencia de la hibridación, las unidades de potencia serán más pesadas en 2026, aunque se espera que el chasis pierda peso al ser más corto y 10 cm más estrecho que el actual. También se podrá experimentar con la aerodinámica activa.

Se espera que eso contribuya a un ahorro de peso de entre 40 y 50 kg, pero aún así James Vowles cree que los equipos van a sufrir para alcanzar el límite mínimo de peso, al igual que prácticamente todos hicieron al inicio del ciclo de normas que entró en vigor en 2022.

"Creo que para 2026 [Williams] estará en un lugar mejor [con el peso del coche]", explicó Vowles en una entrevista exclusiva con Motorsport.com, tras admitir que Williams estaba perdiendo más de 0,4 segundos por vuelta por el peso extra este año.

"Pero incluso así, el 2026 tiene una normativa muy interesante en este momento que recompensa el peso de una forma que ningún otro campeonato hace, porque es un número muy bajo. No creo que nadie pueda alcanzarlo".

"Pero incluso más allá de eso, tendremos que asegurarnos de que tenemos un coche al que se le puede añadir continuamente carga aerodinámica en el túnel de viento, para que esté a un nivel competitivo. Eso es lo que queremos", añadió.

James Vowles, director del equipo Williams Racing

Foto: Williams

Explicando el crecimiento de Williams bajo su dirección y su continuo deseo de cambiar la suerte del equipo, Vowles considera que todo el equipo sigue siendo consciente de que deben mejorar antes de siquiera considerar convertirse en un aspirante al campeonato.

Además del peso del cocjhe, Vowles ha hablado de la necesidad de modernizar los procesos internos y de invertir en el aspecto de los materiales del equipo, lo que agilizará la construcción de los futuros coches producidos en la fábrica de Grove.

"No hay un área de esta empresa en la que esté contento de que estemos al nivel necesario para poder luchar por un campeonato. Ni una", añadió.

"Es una afirmación atrevida, pero también sincera. Peso es la que todo el mundo entenderá ahora porque decimos que vamos por el buen camino, pero tenemos muchas cosas que tenemos que arreglar". 

"Lo he dicho desde el principio, estamos abiertos al respecto. Vamos a estar aquí y a explicarles lo que estamos haciendo y por qué es tan difícil, y por qué la F1 es excepcional. Pero lo conseguiremos. El peso es justo el que nos está dando una bofetada hoy, pero ese no es el tema principal", finalizó.