Williams también cambia su decoración para reducir peso

Los nuevos requisitos de seguridad de los coches y el cambio a neumáticos de 18 pulgadas ha elevado el peso de los monoplazas de F1 en esta temporada 2022. Ahora, el límite de peso mínimo es de 798kg, y la mayoría de los equipos están sufriendo para alcanzar esa cifra.

Como informó Motorsport.com a principios de año, varios equipos se han visto obligados a llegar al extremo en un intento por reducir el peso porque temen estar perdiendo demasiado tiempo por vuelta.

Aston Martin reveló que había eliminado las áreas pintadas de verde de su coche para ahorrar alrededor de 350 gramos, y McLaren también quitó la pintura naranja de su caja de aire para la primera carrera de la temporada.

Ahora, Williams se ha unido al grupo de escuderías que llevan en su coche grandes partes de fibra de carbono sin tratar, después de quitar algunas áreas pintadas alrededor de los pontones y la caja de aire que anteriormente estaban en azul oscuro o negro brillante.

El jefe de rendimiento de vehículos del equipo de Grove, Dave Robson, dijo que fue una tarea bastante difícil para todo el mundo acercarse al límite de peso este año.

"Siempre te gustaría que el coche fuera más ligero y no sé si se nota, pero el diseño de pintura es diferente", dijo sobre los cambios introducidos en el GP de Australia.

"Eso se trata en parte de reducir el peso de la pintura en el monoplaza. No sé cómo estamos en cuanto a sobrepeso respecto al resto de equipos, es muy difícil saberlo, pero es completamente un desafío lograr que estos coches estén por debajo del peso mínimo. Es algo en lo que podemos seguir trabajando".

(Y hablando de pintura y el Williams... mira cómo quedaba con parafina en los test antes de seguir leyendo)

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Williams sumó su primer punto de la temporada en el Gran Premio de Australia, cuando Alex Albon realizó una brillante tanda larga con duros para llegar a meta décimo después de un cambio de neumáticos en la última vuelta.

Robson dice que el principal problema de Williams en este momento es encontrar un buen equilibrio con el coche.

"Hay un par de limitaciones", admitió. "Ha habido un tema constante con el equilibrio, sobre el que los pilotos han hablado y hemos estado trabajando en eso desde que llegamos a Bahrein para los test de pretemporada".

"Hemos hecho algunos progresos, y hay algunos componentes nuevos en desarrollo que deberían ayudarnos en eso. Así que hay un poco por resolver".

"En términos de la altura de manejo, la configuración y la posición, creo que ya nos estamos acercando bastante a poder llevarlo en el tipo de ventana correcto. Si nos equivocamos un poco, corremos el riesgo de dañar el suelo, así que probablemente ese sea nuestro límite. Pero estamos bastante cerca de donde queremos llevarlo".

"Y creo que respecto al resto, aparte de ese pequeño problema de equilibrio que estamos tratando de resolver, solo necesitamos un poco más de carga para ayudar a que los neumáticos entren en la ventana correcta y seamos más rápidos en todas partes".