Tras el anuncio de la llegada de Madrid como sede del GP de España de F1, las miradas pasaron al circuito IFEMA Madrid, que es como se denominará la nueva pista de 5.47 kilómetros de longitud en la capital, y ya tenemos, más o menos, una primera sensación de cómo será para los pilotos recorrerlo. Hay que aclarar que lo que veremos a continuación es solo un mod, es decir, una representación, y que la realidad que llegará a la Fórmula 1 desde 2026 será diferente. Pero gracias a Williams y su equipo de Esports, podemos ver una vuelta on board (virtual) al circuito de Madrid.

Motorsport.com ha podido hablar precisamente con un piloto de Williams, el español Álvaro Carretón, que publicó un vídeo con una vuelta rápida al circuito IFEMA Madrid permitiendo ver cómo es el trazado. La vuelta de Carretón es en 1:24.181, mientras que la Fórmula 1 calcula que la vuelta real se dará en 1:32, es decir, ocho segundos más, lo que refuerza la teoría de que este mod no será 100% representativo de una pista que, de hecho, aún no está homologada por la FIA.

"Antes de nada, sólo hemos visto una versión inicial y seguramente lo que veamos en 2026 será algo distinto", explica Álvaro Carretón, pero, ¿qué le parece la vuelta al circuito de Madrid? "A priori no me desagrada para conducir, aunque sí que tengo dudas de cuánto espectáculo pueda ofrecer", apunta.

Respecto a los puntos más difíciles del circuito de F1 de Madrid, el piloto de Williams explica, siempre según la versión que él ha probado, que "es fácil perder el coche en las zonas con baches y desniveles, y si el muro está tan cerca en las últimas dos curvas, cualquier mínimo subviraje podría acabar con tu carrera".

¿Dónde se podrá adelantar en el circuito de Madrid de F1?

La Fórmula 1 prevé cuatro puntos de adelantamiento, aunque la primera prueba deja a Carretón con dudas: "No parece que haya ningún sitio claro. La recta de meta es corta y todo va a depender de dónde pongan zonas de DRS. La recta más larga está tras la primera chicane. Es cierto que en mi vuelta, la curva 3 y 4 las hago a fondo, pero muy seguramente en la vida real tengan que frenar ahí y pueda haber acción en pista".

Si la F1 sigue la tendencia habitual, se esperan tres zonas de DRS en el circuito de Madrid, y la curva peraltada al estilo Zandvoort puede ser un punto de mucha acción. Precisamente sobre esa curva peraltada, Carretón declaró: "Parece que la única curva peraltada que hay se hará a fondo en clasificación y por tanto no tiene mucho misterio. Habrá que esperar de qué forma afecta cuando los coches rueden por el trazado".

Lo que está claro es que el anuncio de la F1 en Madrid no ha dejado indiferente a nadie. Y a ti, ¿qué te parece?