Las siete cosas que aprendimos del GP de Las Vegas 2024 de F1

Las Vegas es una ciudad con mucha historia. Y en la temporada 2024 de Fórmula 1, varias historias se terminaron o se intensificaron este fin de semana, siendo la principal la de Max Verstappen logrando conquistar el cuarto título mundial de forma consecutiva.

Motorsport.com analiza los siete puntos más destacados del GP de Las Vegas 2024 de F1.

1. Sólo tres pilotos superan a Verstappen en títulos de F1

Verstappen terminó donde empezó en Las Vegas, quinto, pero fue una carrera mucho más interesante de lo que parece. El holandés llegó a rodar en segundo puesto, pero poco a poco fue cayendo hacia atrás, ya que los Mercedes y los Ferrari eran notablemente más rápidos.

Mientras descendía hacia el quinto puesto, Verstappen ya estaba en "modo campeonato" y pilotó con la cabeza sabiendo que Norris estaba detrás y que eso le aseguraba el título después de haber hecho la mayor parte de su trabajo con brillantez en Brasil.

Finalmente, cuando cruzó la bandera a cuadros, la alegría se desató con su cuarto título de F1 seguido.

Con cuatro campeonatos, Verstappen se une a otras las leyendas de la Fórmula 1 como Alain Prost y Sebastian Vettel. Y, por delante de él, solo están Juan Manuel Fangio (cinco), Michael Schumacher y Lewis Hamilton (ambos con siete).

2. El frío es el mejor amigo de Mercedes en la F1 2024

Mercedes lideró todas las sesiones en Las Vegas y logró su primera victoria desde el GP de Bélgica de julio.

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

"No sé cómo ha sido tan rápido, pero ahora mismo estoy en la cresta de la ola". Después de haber dominado la clasificación y la carrera, Russell todavía no entendía cómo había ganado en Las Vegas. Después de todo, se trataba de un coche que él y Hamilton no pudieron mantener en la línea de carrera la última vez que la F1 estuvo en EE.UU..

Al igual que sucedió con el Ferrari SF-23 en 2023, el W15 fue capaz de calentar sus neumáticos antes que sus rivales, lo que hizo que Russell tuviese una ventaja decisiva en el primer sector cuando importaba en la clasificación, así como en las primeras vueltas de la carrera para distanciarse y empezar a gestionar.

"Simplemente nos favoreció que los neumáticos estuvieran en la ventana de temperatura correcta", dijo el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, después de que Hamilton completase el doblete tras salir 10º.

Después de su mala racha a mitad de temporada, el frío resultó ser la receta del éxito para Mercedes.

3. McLaren pierde terreno con Ferrari en la lucha de constructores

McLaren tuvo uno de sus peores fines de semana de la temporada en el GP de Las Vegas y sólo pudo salir de la Ciudad del Pecado con 15 puntos, nueve con Lando Norris y seis con Oscar Piastri. Sin embargo, Ferrari sí fue competitivo desde un inicio y, de no ser por Mercedes, habría conseguido un doblete. Finalmente, los de Maranello fueron tercero y cuarto, lo que les hizo sumar 27 unidades.

A falta de dos carreras para el final del curso, en Qatar y Abu Dhabi, la diferencia de puntos entre McLaren y Ferrari es de 24, por lo que la lucha por el campeonato de constructores todavía está muy abierta, sobre todo tras ver los problemas del equipo de Woking en Las Vegas.

Y McLaren debe dar las gracias a Mercedes, porque de no ser por su buen estado de forma, Ferrari habría sumado 43 puntos y la diferencia se habría reducido alarmantemente para los británicos.

4. Norris, derrotista tras ser derrotado

Lando Norris llegó a Las Vegas sabiendo que tenía que terminar por delante de Verstappen para llevar la lucha por el título de pilotos hasta Qatar. Sin embargo, desde un principio quedó claro que el McLaren no estaba para luchar por las posiciones delanteras de la parrilla, de hecho, acabó siendo claramente el cuarto mejor coche, por detrás de Mercedes, Ferrari y Red Bull respectivamente.

Una vez acabó la carrera en sexta posición, con Verstappen quinto, el título de pilotos cayó en manos del piloto holandés. Hablando con los medios sobre ello, Norris se mostró derrotado y derrotista, ya que afirmó que ni "con una temporada perfecta" habrían podido ganar el campeonato a Max.

Eso contrasta mucho con las palabras de un Verstappen que se atrevió a decir que con un McLaren habría ganado el mundial de pilotos "incluso antes".

5. Aston Martin continúa su caída libre

Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los máximos responsables técnicos de Aston Martin habían estado diciendo en la previa de Las Vegas que era un circuito que se adaptaría mucho mejor a su coche y que rendirían mejor, pero el equipo de Silverstone se volvió a llevar un golpe de realidad.

En clasificación, tanto Fernando Alonso como Lance Stroll se vieron fuera en la Q1, aunque es cierto que una bandera amarilla lastró el último intento del asturiano y que el canadiense sólo tuvo un intento tras un problema con el sistema de recuperación de energía de su motor.

Y, en carrera, las cosas tampoco fueron mucho mejor, con Alonso acabando 11º y Stroll, quien además tuvo que correr sin radio, 15º. De esta manera, ya son cuatro grandes premios consecutivos en los que Aston Martin se va de vacío a casa, su peor racha de la temporada.

6. Sergio Pérez, cada vez menos valorado en Red Bull

Un fin de semana más, Checo Pérez estuvo muy lejos del ritmo de su compañero Max Verstappen y cada vez es más evidente que Red Bull no tiene nada que hacer en el campeonato de constructores, donde ya pierden 53 puntos respecto a McLaren.

En clasificación, el mexicano volvió a fallar y cayó eliminado en Q1, mientras que en carrera consiguió remontar hasta el décimo puesto para sumar un punto que supo a poco internamente.

De hecho, Helmut Marko volvió a atacarle y, además de culparle por la posición de Red Bull en el mundial de equipo, le cargó con el peso de que los empleados de Red Bull no vayan a recibir una prima por ganar el título únicamente por su culpa.

Sin duda, a falta de dos carreras para el final de la temporada 2024 de la Fórmula 1, el futuro de Checo parece más fuera que dentro de la estructura austriaca. 

7. Leclerc estalla con Ferrari tras perder un podio contra Sainz

Durante toda la carrera, Charles Leclerc y Carlos Sainz lucharon por la tercera posición del podio, con final feliz para el piloto español, que logró acabar tercero, por detrás de los dos Mercedes, que estaban en otra liga.

Sin embargo, la batalla interna se decidió de una forma polémica. En la última parada en boxes, Sainz entró antes que Leclerc y, cuando el monegasco salió a la pista con gomas nuevas, Sainz estaba justo detrás con neumáticos calientes y aprovechó para adelantarle en una recta.

Pero ese movimiento enfadó mucho a Leclerc, ya que su ingeniero el había dicho que Sainz tenía la orden de no atacarle. Tras la carrera, el monegasco estalló por radio y dijo que "ser amable me jode todo el puto tiempo, todo el puto tiempo".

Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Carlos Sainz, Ferrari SF-24

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images