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Fórmula 1 GP de Austria
Sancionar a Verstappen habría sido "incomprensible", dice Horner
El directo del equipo Red Bull, Christian Horner, dice que hubiera sido "incomprensible" que la FIA hubiera castigado a Max Verstappen por su duelo con Charles Leclerc en Austria.
Jonathan Noble
Editado: 1 jul 2019, 16:47
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Verstappen tuvo que declarar ante los comisarios después de su victoria en el Red Bull Ring para decidir si había obligado a Charles Leclerc a salirse de pista cuando le adelantó en la curva 3 para ponerse primero en la penúltima vuelta.
Pero aunque los comisarios tardaron más de tres horas en tomar una decisión, al final se determinó que fue un incidente de carrera.
Para Horner, que estaba encantado con la primera victoria de su equipo con el nuevo motor Honda, las consecuencias de lo que habría ocurrido si se le quitaran el triunfo a Verstappen habrían sido impensables.
Cuando se le preguntó cuál habría sido su reacción si Verstappen hubiera sido sancionado, Horner dijo: "No merece la pena pensarlo, porque sinceramente tomaron la decisión correcta".
"Es incomprensible pensar que hubieran cambiado el podio después de una carrera como esa. Esta era la tónica que la F1 necesitaba para tener una carrera fantástica".
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Aunque recientemente se han impuesto otras penalizaciones a pilotos que obligaron a rivales a cambiar de trazada, Horner dijo que su equipo nunca pensó que Verstappen había hecho algo malo, y ni siquiera se planteó decirle al holandés que devolviera la posición.
"Estábamos completamente convencidos de que lo había hecho bien", dijo. "Pero luego llega la investigación y la declaración ante los comisarios y ya no sabes".
"Pero creo que Tom Kristensen y el resto de comisarios han tomado la decisión correcta. Algún día irá en nuestra contra, pero fue una carrera justa, una carrera dura y así debería ser la F1".
Horner cree que la clave para que Verstappen no fuera sancionado era que había llegado al vértice de la curva antes que Leclerc.
"Si lo ves, él estaba por delante en el vértice, y en ese momento ganó la curva", dijo.
"Corresponde al otro apartarse e intentar meterse por dentro. De lo contrario, en ese momento se convierte en jaque mate a ver quién se queda con la curva. Así lo vieron los comisarios".
Los protagonistas:
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James Hunt se vio involucrado en un golpe que provocó bandera roja poco después de la salida. El británico cortó la pista para volver a boxes a que le repararan el McLaren. Los comisarios dijeron que no podía volver a salir por haber vuelto al pitlane sin completar una una vuelta, pero los aficionados se rebelaron y con cierto temor los comisarios le dejaron participar.
Después de la reanudación, Hunt ganó, con Niki Lauda en segundo lugar con el Ferrari. Dos meses después, el británico fue descalificado y la victoria la heredó su rival austriaco. El resultado se dio por un proceso que pidieron varios equipos, obviamente entre ellos Ferrari.
Defendiendo su mundial, Nelson Piquet fue el gran ganador en Jacarepaguá, seguido por Keke Rosberg. Pero ambos fueron descalificados porque sus coches estaban por debajo del peso. Con ello, Alain Prost heredó el triunfo.
Se produjo un recurso contra las descalificaciones, pero los tribunales de la FIA mantuvieron la decisión siete meses después, para desgracia de Piquet.
Uno de los casos más icónicos de la historia de la Fórmula 1. En la famosa carrera que decidió el título de 1989 en el punto máximo de la rivalidad entre Ayrton Senna y Alain Prost, el brasileño venció en la pista, pero no se quedó con el triunfo. Después de que Prost golpeara con su McLaren contra su compañero en la vuelta 46, el brasileño recortó la chicane y volvió al circuito para ganar la prueba. No por mucho tiempo...
Después de la carrera, Senna fue descalificado por recortar y la victoria cayó en manos del italiano Alessandro Nannini, de Benetton. Bueno para Prost, que estaba perdiendo el título, pero que acabó campeón tras la decisión de la FIA, en aquella época presidida por su amigo y compatriota Jean-Marie Balestre
En la pista, la carrera de Montreal la ganó el compañero y amigo de Senna, Gerhard Berger. Sin embargo, el austríaco recibió una penalización de 25 segundos por salir antes de tiempo y cayó al cuarto lugar, siendo la victoria para el brasileño, que se escapaba rumbo al bicampeonato.
En la prueba en que el entonces piloto de Jordan, Rubens Barrichello, logró su primera pole position en la F1, Michael Schumacher, que salía en segundo lugar con Benetton, fue el ganador. Pero el alemán no se quedó con el triunfo en Spa-Francorchamps
Después de la carrera, se descubrieron irregularidades en el fondo plano del Benetton, que llevaron a una desclasificación de Schumacher. Con eso, Damon Hill heredó la victoria para Williams
En esa ocasión, una chicane también castigó al ganador. Lewis Hamilton venció en la pista, pero el entonces piloto de McLaren recibió una sanción de 25 segundos por recortar la chicane para adelantar al campeón Kimi Raikkonen
Con ello, el británico cayó al tercer puesto, dejando la victoria en manos de Felipe Massa, de Ferrari. Nick Heidfeld quedó segundo con BMW Sauber. McLaren recurrió, pero sin éxito. Un intento en vano más en la historia de la F1.
Sebastian Vettel perdió el control de su Ferrari y, tras atravesar la hierba, volvió a pista sufriendo otro latigazo en la zaga de su coche. Hamilton llegaba justo detrás y el inglés tuvo que variar su trazada para evitar una colisión. Vettel llegaría primero a meta, pero le impusieron una sanción de 5 segundos por lo que se consideró "manera insegura de regresar a pista". Hamilton se llevó el triunfo.
Ferrari no apeló pero sí pidió una revisión de la sanción considerando que tenía nuevas y "abrumadoras" pruebas. Pero no convenció a la FIA, que tras escuchar al equipo italiano decidió mantener su decisión y Hamilton se quedaba con el primer puesto.
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