Red Bull ve "ventajas" pese a su "odio" por perder el mundial de F1 2024
Red Bull no solo perdió el título de constructores en F1 2024, sino que acabó cayendo hasta el tercer puesto, pero aún puede sacar conclusiones positivas.
Red Bull reconoce que pese a que "odia" haber sido derrotado en este año, pero hay dos ventajas notables que compensan un poco el hecho de ver a McLaren y Ferrari terminar por delante de él.
La primera de ellas es el ahorro de 2,5 millones de euros que la escudería tendrá en su cuota de inscripción en comparación con lo que desembolsó el año pasado.
Pero quizás lo más importante es que también tendrán más tiempo de uso de túnel de viento, que podría ser muy valioso de cara a la importante revolución de las reglas para 2026.
Reducción de la cuota de inscripción en la F1 2025
Desde 2013, como parte del Pacto de la Concordia que entró en vigor ese año, la FIA basa las tasas de inscripción para cada escudería en el número de puntos obtenidos en la temporada anterior.
Esto empezó en un principio con una cuota base de 500.000 euros más 5.000 euros por punto conseguido, aunque el campeón de constructores tenía que pagar 6.000 euros.
Sin embargo, teniendo en cuenta la inflación, para la temporada 2025 las cuota base son de 680.203 euros más un extra de 8.161 euros por punto conseguido para el campeón. Los demás deberán pagar 6.799 euros por punto conseguido.
Eso significa que el ganador del título, McLaren, pagará un total de 6.115.429 euros, mientras que Ferrari desembolsará 5.113.151 euros y el tercer clasificado, Red Bull, 4.684.814 euros.
Los honorarios de Red Bull suponen un descenso significativo respecto al año pasado, cuando tuvo que pagar una factura enorme tras ganar 21 de las 22 carreras disputadas. El récord de 860 puntos que consiguió dejó su cuota de inscripción para 2024 en 7.445.817 euros.
Eso significa un ahorro en la cuota de inscripción de 2.761.003 euros, aunque eso es insignificante comparado con los 20 millones de euros en ingresos por derechos comerciales que pierden por perder dos puestos en la clasificación.
Las cuotas de inscripción para la F1 2025:
| Equipo | Puntos | Cuota BASE | Cuota por puntos | Total | Cuota 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| McLaren | 666 | 680,203 | 8,161 | 6,115,429 | 2,643,487 |
| Ferrari | 652 | 680,203 | 6,799 | 5,113,151 | 3,327,287 |
| Red Bull | 589 | 680,203 | 6,799 | 4,684,814 | 7,445,817 |
| Mercedes | 468 | 680,203 | 6,799 | 3,862,135 | 3,347,012 |
| Aston Martin | 94 | 680,203 | 6,799 | 1,319,309 | 2,498,837 |
| Alpine | 65 | 680,203 | 6,799 | 1,122,138 | 1,446,837 |
| Haas | 58 | 680,203 | 6,799 | 1,074,545 | 736,737 |
| RB | 46 | 680,203 | 6,799 | 992,957 | 822,212 |
| Williams | 17 | 680,203 | 6,799 | 795,786 | 841,937 |
| Sauber | 4 | 680,203 | 6,799 | 707,399 | 763,037 |
Impulso aerodinámico para Red Bull de cara a la F1 2026
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