Red Bull pagará una cifra récord para poder competir en F1 2024

La escudería de Milton Keynes ha protagonizado una de las actuaciones más dominantes de la historia de la Fórmula 1 en la temporada 2023, en la que sus pilotos han ganado 21 de 22 carreras y se han asegurado los dos títulos mundiales. Sus 860 puntos eclipsaron con creces el anterior récord en una sola campaña, que estaba en manos de Mercedes, cuando en 2016 cosecharon 765 unidades.

Sin embargo, tal éxito no llega sin algo de dolor, y en términos de la Fórmula 1 significa que Red Bull se enfrenta a la mayor cuota de inscripción oficial que un equipo haya pagado nunca. Desde 2013, como parte del Pacto de la Concordia que entró en vigor ese año, la FIA impuso unas tasas de inscripción para cada competidor en base a los números de puntos sumados en la temporada anterior.

Al principio, esa cuota era de 500.000 dólares [456.880 euros] , más 5.000 [4.568 euros] por cada punto conseguido, y el campeón de constructores pagaba 6.000. Esa cifra ha aumentado constantemente debido a la inflación, y para 2024 se sitúa en 657.837 dólares [601.105 euros] para la cuota base, más 6.575 [6.007 euros] por cada punto conseguido para todas las escuderías, excepto para el ganador, que debe pagar 7.893 dólares [7.212 euros] por unidad.

El enorme botín de Red Bull este año significa que debe pagar 7.445.817 dólares  [6.803.689 euros al cambio actual] a la FIA antes del 10 de diciembre para confirmar su participación en 2024. La magnitud de su dominio es evidente, puesto que el segundo clasificado, Mercedes, que sumó un total de 409 puntos, tendrá que desembolsar 3.347.012 dólares [3.058.365 euros], mientras que Ferrari, que se hizo con 406, deberá pagar 3.327.287 dólares [3.040.341 euros].
 

Lista completa de las tasas de inscripción de los equipos para la temporada 2024 de Fórmula 1

El director de los austriacos, Christian Horner, admitió que la cifra récord de la tasa de inscripción que su escudería debe pagar era exorbitante, pero dijo que era una consecuencia inevitable de sus triunfos en 2023: "Es un problema de lujo, porque hemos tenido que sumar puntos para generar la factura. Afortunadamente, está fuera del límite presupuestario, pero es un gran cheque para la FIA".

Red Bull podría haber terminado con una cuota mayor si Sergio Pérez hubiera tenido un mejor rendimiento a lo largo de la campaña y no hubieran perdido la carrera del Gran Premio de Singapur. Esa cita impidió el pleno de los de Milton Keynes, pero es algo que el británico no considera como un 'fracaso'.

Cuando se le preguntó si se sentía molesto por haber dejado escapar una campaña histórica en la que habría ganado todos los grandes premios, respondió: "No, no. Te deja con la humildad de que todavía hay algo por lo que luchar, y es una lección útil de que las cosas pueden cambiar rápidamente, Singapur fue un fin de semana destacado".

"Nunca soñé con ello [la victoria], y vosotros [los medios de comunicación] me habéis estado preguntando desde la tercera carrera si creía que podíamos ganar todas. Ganar 21 de las 22 carreras es una locura", comentó Christian Horner. "Que Max haya liderado más de 1.000 vueltas, que haya vencido en 19 carreras, que haya batido el récord de McLaren de 1988, el de Seb [Vettel, de victorias consecutivas] de 2013… los porcentajes de triunfos, todos los porcentajes que logró".

"Este coche pasará a la historia sin duda durante un periodo de tiempo considerable como el coche más exitoso de la historia de la Fórmula 1", sentenció el máximo responsable del equipo más dominador de los 74 años del campeonato.