Por qué McLaren F1 se alegra de no tener un cambio de 180 grados

No hay una respuesta milagrosa y, en cambio, gran parte de la brillantez que hizo que tanto el RB18 como el RB19 fueran tan dominantes residía en cómo todas sus ideas funcionaban juntas como un paquete completo. Intentar llegar al fondo de esa cuestión requería acceder a la capacidad intelectual de algunos de sus arquitectos clave, y el director técnico, Adrian Newey, y una de sus manos derechas, Pierre Wache, no son de los que están dispuestos a revelar nada parecido.

Por eso, el fichaje por McLaren de Rob Marshall, antiguo responsable del diseño de los de Milton Keynes, fue visto como un gran impulso para el conjunto inglés, puesto que ayudó a conocer a fondo lo que hacía uno de sus principales rivales. Lo mismo ocurrió con David Sánchez, procedente de Ferrari, y que se une a Peter Prodromou, que lleva trabajando desde el 1 de enero.

Desde una perspectiva, sería fácil pensar que a los británicos les hubiera encantado que ambos llegaran y ofrecieran a McLaren una lista de cosas que hicieron mal y lo que necesitan en su coche para ayudar a hacer de su monoplaza un rival a tener en cuenta. Y si ese fuera el caso, el hecho de que los dos consideren que el concepto del MCL38 va en la dirección que ellos creen correcta, parecería una pequeña decepción.

Sin embargo, no es así como ve las cosas el director del equipo, Andrea Stella. Por el contrario, deja claro que el reconocimiento de su escudería va por el buen camino es un gran estímulo para su intento de dar ese salto extra que necesita para estar luchando por la primera fila.

Al hablar recientemente con el italiano sobre la aportación de sus incorporaciones, dijo: "Definitivamente, lo que podemos ver es que vienen con bastantes conocimientos, no es ninguna sorpresa. Han formado parte de grandes equipos, de grandes proyectos, y lo bueno es que esos conocimientos se integran en lo que ya sabíamos y en nuestro saber hacer".

"Así que no es como, 'oh, deberíamos hacer las cosas de esta manera, que es opuesta a lo que tú haces'. En lugar de eso, es, 'podemos hacer las cosas de esta manera, que añade un poco a lo que tú haces', eso fue bastante refrescante en cierto modo", continuó Andrea Stella.

El espectacular progreso que McLaren hizo en 2023 demostró que había entendido los elementos necesarios para hacer un coche rápido con el efecto suelo, y ahora la clave parece estar en utilizar esas aportaciones para dirigir las mejoras, pero no es solo eso en donde el director del equipo ve lo positivo de Rob Marshall y David Sánchez, porque también dijo que aportaron otro importante valor añadido.

"También hemos podido apreciar su enfoque personal, que creo que ha involucrado a la gente en conversaciones técnicas fascinantes", añadió sobre algo que no solo es vital para el coche de 2024, sino también para los proyectos de 2025 y 2026.

"Tenemos un monoplaza para 2024, y ya estamos sentando las bases de cómo evolucionar del 2024 al 2025, y luego hay un plan para 2026 con reglamentos técnicos completamente nuevos", expresó el italiano. "Así que tenemos mucho trabajo por delante, y es muy importante contar ahora con estar personas de alto calibre liderando sus respectivas áreas técnicas".

"Eso significa que tenemos la capacidad, la habilidad y la competencia para abordar estos tres grandes proyectos con la potencia necesaria para competir en lo más alto de la Fórmula 1", sentenció el máximo responsable de la escudería que terminó cuarta en el mundial de constructores la pasada campaña.

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