El motor Honda será un gran reto para Toro Rosso

El director técnico de Toro Rosso, James Key, asegura que el cambio de Renault a Honda para 2018 no será nada sencillo debido a las diferentes construcciones de ambos motores.

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12

Las diferentes posiciones del turbo implican que instalar el motor Honda F1 no es algo sencillo para un coche que fue concebido inicialmente en torno al propulsor de Renault. 

McLaren afrontará el mismo reto, pero al revés.

"Son completamente distintos. Es un motor bastante bien empaquetado, pero toda la unidad motora tiene una arquitectura diferente", dijo Key a Motorsport.com"No encaja en el mismo sitio. Hay bastante trabajo por hacer en cuanto al diseño del coche para adaptarlo a ello". 

Key dice que era importante no desperdiciar el trabajo aerodinámico que ya había sido hecho para 2018: "Intentamos ajustarnos a una máxima que dice que si el coche ya ha empezado el proceso de desarrollo, no debemos tocar en exceso cosas como las superficies aerodinámicas y ese tipo de cosas, para así no empezar de cero en demasiadas áreas". 

"Hemos adaptado el coche bajo la piel lo mejor que hemos podido. Y eso llevó a un enfoque completamente diferente del diseño del chasis, de la manera en la que funciona la caja de cambios y otras cosas. Llevamos el desarrollo más allá del coche de este año”.

La caja de cambios, diseñada por Toro Rosso pero que utiliza elementos internos de Red Bull Technology, también será nueva y más corta que su predecesora.

"Su diseño y tamaño son diferentes para ese motor en comparación a lo que tenemos este año. Creo que el concepto es el mismo, pero la arquitectura es diferente. Algunas partes internas se trasladarán, algunas se cambiarán y otras se harán a medida de la caja de cambios Toro Rosso. De lo contrario sería muy parecida a la de ahora”.

Key dice que el equipo de Faenza hace mucho más desarrollo propio de lo que la gente cree.

"Creo que Toro Rosso hace mucho más de lo que la gente piensa. La gente no conoce Toro Rosso, es realmente frustrante. Aunque tiene mucho sentido unirse a Red Bull en lo que puedas, tenemos nuestro propio departamento aeroespacial en Bicester, con nuestro propio túnel de viento y eso es completamente independiente porque tiene que ser así legalmente”.

"El diseño completo del coche se hace en Faenza. Por lo tanto, la única parte del monoplaza que proviene de Red Bull Technology es el interior de la caja de cambios que está diseñado conjuntamente, porque a veces hay cosas que necesitamos hacer específicamente".

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
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Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
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Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12
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Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
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Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
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Paul Monaghan, Red Bull Racing Jefe de ingeniería y James Key, Scuderia Toro Rosso Director técnico

Paul Monaghan, Red Bull Racing Jefe de ingeniería y James Key, Scuderia Toro Rosso Director técnico
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James Key, Director técnico y Scuderia Toro Rosso, Franz Tost, Director de la Scuderia Toro Rosso equipo

James Key, Director técnico y Scuderia Toro Rosso, Franz Tost, Director de la Scuderia Toro Rosso equipo
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Photo by: LAT Images
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Series Fórmula 1
Equipos Scuderia Toro Rosso
Tipo de artículo Noticias
Etiquetas f1 2018, f1 toro rosso, honda f1, honda toro rosso, james key, key f1