La FIA mantiene sus medidas para no estorbar en el circuito alternativo

Se espera que el circuito de 3,5 kilómetros dé tiempos de vuelta en torno a los 53 segundos y los pilotos posiblemente podrán completar varios giros con un mismo juego de neumáticos en la clasificación.

Con 20 coches en la pista, se espera que la Q1 sea particularmente tensa, ya que los pilotos intentarán encontrar una vuelta sin tráfico, pero Masi insiste en que se aplicarán las reglas normales de obstrucción en pista.

"Creo que durante los entrenamientos tomamos una posición más permisiva, porque es una práctica", dijo Masi cuando Motorsport.com le preguntó.

"Pero durante la clasificación, los elementos habituales de cualquier obstrucción innecesaria que tenga lugar serán investigados y revisados. Así que no creo que tener una vuelta corta elimine la necesidad de no entorpecer innecesariamente a alguien".

Masi no anticipa ninguna complicación especial para el fin de semana de carrera, a pesar del corto tiempo por vuelta.

"Sin duda que va a ser intenso, digámoslo así", dijo. "Estamos ante uno de los grandes premios más largos en cuanto a número de vueltas que hemos visto en mucho tiempo, obviamente".

"Serán vueltas rápidas. Veremos qué pasa, pero las simulaciones predicen 53-55 segundos por vuelta o algo así. Así que ciertamente va a ser intenso de una manera diferente. Pero también es un gran reto, algo diferente. Y tras hablar con varios de los equipos, lo ven exactamente de la misma manera, algo completamente diferente".

Masi también minimizó las preocupaciones expresadas por algunos pilotos sobre los bordillos "agresivos" en la chicane que forma parte de la sección que pasa por encima de la pista habitual.

"Hay pianos allí y sí, son agresivos, pero no diferentes a los de muchos circuitos. Algunos tienen pianos súper agresivos, otros circuitos tienen pianos menos agresivos".

"Pero también está el hecho de tener que permanecer en la pista, que es el objetivo: que estén sobre el asfalto. Y los pilotos siempre han pedido diferentes tipos de pianos, y tipos de pianos más agresivos en diferentes zonas. Así no se ven tentados a salirse de la pista".

En la sección de enlace, Masi dijo que también se analizarán algunos límites de la pista este fin de semana.

"En realidad, serán más los atajos que buscamos monitorear que los límites de la pista debido a la naturaleza de la misma. Así que será más el hecho de correr detrás de los pianos, en lugar de irse largo. Pero de nuevo, vamos a ver cómo salen los libres del viernes, y ver lo que tenemos que hacer. Es una circunstancia completamente nueva para todos", concluyó.