Kubica solo puede ser "un pasajero" hasta que Williams mejore el coche

Kubica ha sufrido dificultades de pilotaje desde el GP de Australia que abrió la temporada, donde golpeó un piano en los primeros libres y dañó el suelo.

Los datos de Williams sugieren que el monoplaza reparado de Kubica mostraba un comportamiento aerodinámico diferente a pesar de tener la misma configuración que su compañero George Russell en Bahrein.

Después de un buen primer relevo, en el que adelantó a su compañero, el ritmo de Kubica disminuyó mucho en el segundo a medida que sus neumáticos se degradaban.

"Cuando hubo más relacionado con la habilidad de piloto, creo que lo hice bien", dijo Kubica, que describió su carrera como una "supervivencia" después de acabar 16º con dos vueltas perdidas. "Llevo ocho años sin competir aquí, así que creo que tomé buenas decisiones. Algunas cosas fueron positivas, pero es extremadamente difícil. Todo se está acumulando, todas las dificultades".

“En Australia, al pasar por un bordillo por el que todos pasaban, perdí piezas del coche. En Bahrein, me quedé fuera de los pianos, en clasificación los usé y también perdí un pequeña pieza. Y luego en la carrera, en realidad me di cuenta de que no los estaba usando, o que los usaba solo porque acababa ahí, no como parte del circuito".

“Si empiezas a estrechar las curvas, pones más carga en los neumáticos. Es una situación complicada. Fui muy lento en algunas curvas para tratar de proteger los neumáticos traseros, pero aun así estaba patinando, recalentándolos".

"Con suerte algún día llegará el momento en el que pueda olvidar todas estas limitaciones, el coche será más sólido y todo se volverá más divertido. Hasta ahora es como si tuviera que asegurarme de que realmente giro en la curva y no trompeó, todo se centra en eso".

"Necesitamos averiguar qué está pasando porque no tengo margen y no tengo ningún momento en el que el coche realmente me permita conducirlo. Soy un pasajero".

A Williams aún le faltan piezas después de acabar tarde su nuevo coche y de perderse parte de las pruebas de pretemporada. A Kubica le preocupa que eso retrase las soluciones para su problema.

“Puedes hacer lo que quieras, ¡puedes incluso poner los neumáticos traseros en la parte delantera! Pero todo estará marcado por las características que tengamos", añadió Kubica, que al menos está satisfecho por haber entendido más la situación en Bahrein que en Australia.

"Solo puedo intentar ayudar con las herramientas. Intenté hacer todo con la configuración del chasis, con las configuraciones que hay en el volante, pero es tan grande la pérdida, que es imposible darle la vuelta. El viento hizo que la estabilidad del monoplaza fuera aún peor y teniendo en cuenta que de base no tenemos equilibrio, el viento acentuó el problema".

"Necesitamos una solución, y espero que esto lleve menos tiempo del que creo".

La carrera deportiva de Kubica, en imágenes

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Robert Kubica ascendió a la máxima categoría de la mano de BMW Sauber, con quien ejerció durante las primeras carreras de la temporada 2016 el rol de piloto reserva. Llegó con 21 años.

Robert Kubica debutó en la F1 reemplazando a Jacques Villeneuve en el equipo BMW Sauber. Acabó la carrera séptimo, pero fue descalificado porque su coche se encontraba 2 Kilos por debajo del peso mínimo según el reglamento. En la imagen, un momento de su primer fin de semana en el que perdió el alerón delantero.

En apenas su tercer gran premio en la F1, Robert Kubica consiguió el primer podio de su carrera, acompañando en lo más alto en Monza a Michael Schumacher (Ferrari) y Kimi Raikkonen (McLaren). Junto a ellos también aparece el jefe de equipo de los del Cavallino, Jean Todt.

Robert Kubica, con el BMW Sauber F1.07, sufrió un terrible accidente tras tocar la rueda trasera derecha del Toyota de Jarno Trulli. Fue de lado a lado del circuito, chocando con ambos muros y dando varias vueltas de campana. Se perdería la siguiente carrera, en Indianápolis, donde se estrenó en F1, como sustituto suyo, Sebastian Vettel.

Kubica fue segundo en el GP de Malasia de 2008, el segundo podio de su carrera, el primero de ocho que lograría durante esa temporada.

En la que era su segunda participación en el GP de Monaco, Kubica subió al podio junto a Hamilton y Massa.

El mejor día para Kubica y Sauber en F1. Juntos ganaron el GP de Canadá, con doblete para el equipo. El polaco se puso líder del mundial por cuatro puntos sobre Lewis Hamilton, uno de los pilotos involucrados en el accidente a la salida del pitlane durante un Safety Car que puso la carrera a favor de Robert. Kubica ganaba en el mismo lugar donde el año anterior "volvió a nacer".

Kubica cerraría 2009 logrando su único podio de ese año en una temporada en la que el equipo BMW Sauber dio un gran paso atrás antes de que la marca alemana decidiera dejar la F1.

Kubica fue segundo en la prueba inicial de la temporada 2010, el GP de Australia, en su estreno con el equipo Renault, el mismo con el cual años atrás había probado por primera vez un F1.

En 2010, por segunda vez en su carrera, Kubica subió al podio en el GP de Mónaco. Fue tercero después de haber logrado salir en primera fila de parrilla.

El último podio de Robert Kubica hasta ahora fue en el GP de Bélgica de 2010, en el que acabó tercero.

Robert Kubica, Williams FW41

La carrera que cerraba la temporada 2010 fue la última que disputó Robert Kubica en Fórmula 1.

Robert Kubica iba a disputar la temporada 2011 con el equipo Lotus Renault, y disputó la primera sesión de test de pretemporada en Valencia. Esta foto es del 3 de febrero de aquel año, y solo tres días después, disputando un rally, sufrió un desafortunado y grave accidente que casi provocó que le tuvieran que amputar la mano.

Fue sustituido en el equipo y trató de prepararse para volver en 2012, algo que no sería posible por sus limitaciones físicas.

Años más tarde, Kubica reveló que había firmado un contrato con Ferrari para 2012. Habría sido compañero de su amigo Fernando Alonso, y habría estado en un equipo capaz de lograr victorias y luchar por el título. Queda la duda de saber qué habría sido de su trayectoria sin aquel accidente.

Sin opciones en Fórmula 1, Kubica volvió a los rallies, y probó en varias categorías (GT, GP3, Fórmula E, LMP2...). Renault le permitió realizar un test en Valencia, en junio de 2017, con el coche de 2012. Dio 115 vueltas al Circuito de Cheste y empezó a evaluar sus opciones de regreso.

Un mes después, en Paul Ricard, Kubica dio 90 vueltas.

Kubica fue confirmado por Renault para disputar el test post GP de Hungría 2017, su primera prueba de fuego.

Con el #46 en el RS17 de Renault, Kubica fue cuarto en su regreso. Dio más de 140 vueltas y descubrió que le habían modificado el volante para adaptarse a sus condiciones. Dejó muy buena impresión y abrió de nuevo la posibilidad a un regreso en 2018.

"Hay gente diciendo que piloto a una mano. No estoy conduciendo con una sola mano", tuvo que aclarar. "Creo que es imposible competir en un F1 con una sola mano. Pero tengo algunas limitaciones y, en cierto modo, mi cuerpo las suele compensar. Lo cual no está mal".

Renault eligió a Carlos Sainz y cerró la puerta a Kubica. Sin embargo Williams se fijó en él y le añadió a la lista de pilotos candidatos para ser compañeros de Stroll en 2018.

Kubica realizó con el coche de 2014 lo que Williams describió como un "exitoso test", aunque no trascendieron número de vueltas ni tiempos. El equipo británico quería evaluar el estado del piloto y analizar sus opciones.

Tras dos jornadas privadas, al volante del Williams FW40 de 2017 Kubica disputó los test de final de temporada en Abu Dhabi. Williams le declaró "apto" para competir en Fórmula 1.

Kubica logró volver a la Fórmula 1 en 2018, pero no como titular. Williams se decantó por Sirotkin y el polaco tuvo que conformarse con ser piloto reserva. "Fui demasiado sincero al hablar de mis limitaciones", lamentaba Robert.

Durante 2018 disputó los test de pretemporada y apareció en sesiones de entrenamientos libres, manteniendo su candidatura a ser titular en 2019.

Con la marcha de Stroll y tras dejar a un lado a Sirotkin, Williams quería un compañero experimentado para el joven Russell, al que fichó para 2019. Robert fue finalmente el elegido y nueve años después pasó a formar parte de la parrilla de la máxima categoría.

Su regreso no fue el deseado, y tras una serie de fallos y problemas, fue último en clasificación y carrera. Pero era solo el inicio.

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