Los ingenieros de Williams intentaron correr con un FW44 sin pintura

Debido al cambio reglamentario de 2022, el peso mínimo de los coches de Fórmula 1 aumentó hasta los 798 kg, pero eso no ha sido suficiente para que los equipos cumplan o se acerquen a dicho peso y algunos equipos ya han intentado soluciones radicales. 

Teniendo también en cuenta el nuevo tope presupuestario, las escuderías han encontrado una serie de dificultades a la hora de encontrar soluciones para reducción el peso de sus monoplazas, ya que tampoco pueden malgastar dinero en nuevas piezas que finalmente no se adecúen a lo que en un principio esperaban.

Por ello, una solución simple y económica para muchos equipos fue reducir la cantidad de piezas del coche se pintaban, dejando algunas zonas en las que la fibra de carbono era visible a simple vista.

En los últimos dos grandes premios, primero en Australia y luego en Imola, Williams sorprendió a todos con un diseño cada vez más oscuro en comparación con el que habían puesto en pista durante los test de pretemporada y las primeras dos carreras de 2022.

Sin embargo, los ingenieros del equipo de Grove habían ido mucho más lejos en sus planes iniciales, ya que incluso llegaron a discutir la posibilidad de renunciar por completo a la pintura del FW44, pero finalmente se vieron frenados por las obligaciones que tienen con los patrocinadores.

"Nos acercamos a los directores con una propuesta que consistía en quitar completamente la pintura del coche", dijo el director de rendimiento del equipo Williams, Dave Robson. 

"Pero ahí es donde los ingenieros chocaron con los especialistas de marketing. Todos queremos que el coche se vea impresionante, algo que es parte del deporte. También somos conscientes de que el diseño es importante para la identidad del equipo".

"Este año es muy complicado alcanzar el peso mínimo. El punto clave también es el nuevo límite de presupuesto, por lo que no podemos utilizar materiales ligeros y caros. La FIA podría establecer un peso mínimo de 500 kg y nadie podría llegar a eso", concluyó el de Williams.

Después de cuatro carreras disputadas, el equipo de Grove se encuentra en la última posición de la clasificación de constructores, con un solo punto y sensaciones que reflejan sus resultados, la principal razón por la que sus ingenieros están apostando por soluciones muy radicales en su búsqueda constante de rendimiento.