Horner reveló que Alonso estuvo "muy cerca" de fichar por Red Bull F1

Una dupla formada por Fernando Alonso y Red Bull hubiera sido casi imbatible en la época en la que el piloto español estaba en un increíble estado de forma, al igual que la escudería de Milton Keynes. Durante el periodo de mayor dominio de los austriacos, llenaron sus vitrinas con cuatro títulos de constructores gracias a Sebastian Vettel y Mark Webber, mientras que el alemán se llevó otros cuatro mundiales individuales, dejando al ovetense en blanco cuando estaba en Ferrari.

Sin embargo, podría haberse dado si el asturiano hubiese aceptado la oferta que le hicieron, como reveló el director del conjunto, Christian Horner. El máximo responsable de los de las bebidas energéticas contó cómo fueron esas negociaciones que acabaron con el bicampeón transitando de Renault al Cavallino Rampante con un puñado de victorias, pero sin la corona de la Fórmula 1.

El británico aseguró que estuvieron "muy cerca", pero que hubo una persona que cambió la historia: "Estuvimos muy cerca, fui a ver a su agencia de representación a finales de 2008 para [firmarlo] para las temporada 2009 y 2010, le ofrecimos un contrato de dos año. Perdón, fue para 2008 y 2009, y el solo quería fichar por una campaña, pero la posición de Red Bull y del Sr. Mateschitz era de de dos años o nada, y no se comprometió a ello".

"Pensábamos que tenía un contrato muy claro para ir a Ferrari en 2009", comentó Christian Horner en una entrevista con Motorsport Magazine. "Lo extraño es que Flavio [Briatore] también estaba involucrado, pero él estaba intentando firmarlo para el equipo Renault, la escudería que dirigía por aquel entonces, y al final acabó pilotando para Renault esas dos temporadas".

"Sin embargo, a mediados de 2009, me acerqué para decir que podía unirse al equipo el próximo año porque ganaríamos el siguiente campeonato del mundo con ese coche", dijo entre risas el inglés. "Luego tuvimos otra conversación en la parte trasera de un Alfa Romeo en el aeropuerto de Spa muchos años después, creo que fue en 2011 o 2012, pero de nuevo, la negociación más seria fue la primera, y entonces perdió la oportunidad".

Finalmente, Fernando Alonso optó por quedarse en Ferrari, donde no solo no consiguió ningún título más, sino que se marchó a McLaren cuando los de Woking apostaron por unirse a Honda en lo que sería uno de los proyectos más desastrosos en el Gran Circo. Sin embargo, el palmarés del español no dejó de crecer, con el título mundial del WEC con Toyota, dos victorias en las 24 Horas de Le Mans y una en las 24 Horas de Daytona, además de participaciones en las 500 Millas de Indianápolis, el Rally Dakar y el regreso a los podios con Aston Martin.

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