Grosjean publica su telemetría en Twitter para mostrar su inocencia
Romain Grosjean y Jolyon Palmer fueron penalizados con cinco posiciones en China por no reducir su velocidad en una zona de doble bandera amarilla, pero el piloto francés demostró en Twitter que su telemetría no indicaba lo mismo.
Los comisarios del GP de China decretaron que ninguno de los dos pilotos disminuyeron la velocidad lo suficiente durante las dobles banderas amarillas que aparecieron en Q1 tras el accidente de Antonio Giovinazzi.
Grosjean y Palmer terminaron la sesión 17º y 18º respectivamente, pero saldrán al final de la parrilla, lo que permitió ganar una posición a Max Verstappen y Esteban Ocon.
Los comisarios dictaminaron que Palmer y Grosjean "intentaron establecer un tiempo de vuelta significativo después de pasar por un sector con dobles banderas amarillas, lo que infringe la normativa”.
Por su parte, Romain Grosjean mostró en su cuenta de Twitter que al menos en su telemetría se mostraba lo contrario a lo que decían los comisarios.
"Aparentemente no hice el esfuerzo para reducir la velocidad y no abandoné mi vuelta... los datos muestran un punto de vista distinto... Por cierto, ni siquiera abrí mi DRS".
"Perdí un segundo y llegué muy lento a la curva y salí también lento", insiste Grosjean. "La primera vuelta que di era 17 segundos más lenta, por supuesto que iba a ir más rápido que eso".
Los comisarios tomaron en consideración que Grosjean y Palmer "no hicieron ningún esfuerzo de reducir significativamente su velocidad en el área de dobles banderas amarillas". En concordancia con el artículo 38.3 g) del reglamento deportivo, estas penalizaciones no pueden ser apeladas. Ambos pilotos también recibieron tres puntos en su superlicencia, con lo que la cuenta de Palmer ya está en siete.
Gunther Steiner, jefe de Haas F1, también se mostró contrariado: "Si quieren que alguien pare, que saquen bandera roja. A veces tienes que ser consciente de que estamos compitiendo. Romain aflojó. Es una doble amarilla y en mi opinión controló la situación".
"Si miras los datos, dejó de acelerar, no vio nada, aceleró, vio el accidente, aflojó de nuevo... A veces no entiendo anda, pero no soy comisario. Estuvo en el lugar equivocado en el momento equivocado. Habríamos pasado a Q3 de no ser por ello".
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