Ganadores y perdedores del GP de Estados Unidos 2025, un punto de inflexión en la F1

Ganador: Max Verstappen

Resultaba apropiado ver a Verstappen levantar el impresionante trofeo de ganador de Austin, con forma de Texas Longhorn. Tras remontar desde una posición aparentemente imposible, el cuatro veces campeón está, sin duda, tomando la temporada 2025 por los cuernos. La gran pregunta ahora es si alguna vez los soltará.

Incluso el propio Verstappen ya no podía negar lo evidente. Por supuesto que ahora está en la lucha por el campeonato. Con el trabajo hecho tanto en el coche como en la manera de explotarlo durante un fin de semana de carrera, Red Bull ahora tiene el coche a batir en prácticamente cualquier tipo de circuito, y cuenta con un piloto que simplemente se niega a perder.

El problema con el segundo piloto de Red Bull Racing le está costando caro en la tabla de constructores, pero está ayudando en la misión de remontada de Verstappen frente a dos pilotos de McLaren F1 que seguirán restándose puntos entre ellos.

Cuando Andrea Stella advirtió que Verstappen era una amenaza antes del GP de Bakú, a pesar de estar casi 100 puntos detrás de Piastri, parecía que el jefe de McLaren estaba exagerando al rival para mantener a su propio equipo concentrado. Ahora ha quedado demostrado que tenía razón, aunque quizá no de la forma que imaginaba.

No hay que equivocarse: Verstappen todavía tiene mucho trabajo por delante, teniendo que recuperar un promedio de ocho puntos por fin de semana sobre Piastri. Pero darle al holandés siquiera un atisbo de un quinto título puede resultar letal. Que suene la música de Tiburón.

Perdedor: Oscar Piastri

Dos fines de semana después de su desastroso GP de Bakú, Piastri volvió a regalar más de 20 puntos a Verstappen en un solo fin de semana.

Se ha hablado mucho de la participación del australiano en el caos de la primera curva de la carrera sprint, y aunque no cometió un error grave, su maniobra de corte conllevaba un cierto nivel de riesgo, como pronto descubrió.

En un panorama más amplio, lo que preocupa más que ese pequeño pero costoso fallo es la falta de ritmo de Piastri en Austin. Estuvo constantemente un paso detrás de Norris y dos pasos detrás de Verstappen en prácticamente todas las fases de clasificación, reportando falta de confianza en cómo se comportaba su MCL39 y respondía a sus inputs en un circuito que ponía a prueba la confianza.

Tras aterrizar en Ciudad de México a comienzos de la próxima semana, Piastri y McLaren deben averiguar rápidamente qué pasó y solucionarlo para estabilizar su menguante ventaja en el campeonato.

Lo que parecía una posición cómoda —desde la salida de Norris en Zandvoort— se ha convertido ahora en una olla a presión enorme y en la mayor prueba de serenidad de Piastri hasta la fecha.

¿Hace eso de Norris un ganador del fin de semana, ya que ahora está a solo 14 puntos del líder? Comparado con Piastri, tal vez, pero al mismo tiempo Norris solo tiene 26 puntos de ventaja sobre Verstappen ahora. Eso no parece suficiente.

Foto de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

Ganador: Charles Leclerc

El fin de semana de Ferrari en Austin parecía encaminado al desastre el viernes. Charles Leclerc y Lewis Hamilton tuvieron que esforzarse al máximo para llegar siquiera a SQ3 en la clasificación sprint después de un día mediocre para la Scuderia.

Pero crédito donde corresponde: el equipo trabajó sin descanso para recuperar terreno y encontró suficiente rendimiento para medirse con Mercedes, con Leclerc y Hamilton terminando tercero y cuarto.

Una parte importante del mérito recae en Leclerc, que se preguntaba si había cometido un error al notar que era el único piloto de cabeza que empezaba la carrera con neumáticos blandos.

No tenía por qué preocuparse, porque su ventaja de neumáticos se tradujo de inmediato en quitarle a Norris la segunda posición. Pero eso era "la parte fácil". La difícil fue mantenerse por delante del McLaren más rápido, con neumáticos blandos que pronto estaban pasados de su mejor momento.

Aunque adelantar no era fácil en COTA, Leclerc realizó un primer stint absolutamente magnífico para mantener a raya a Norris todo lo que pudo, en un coche que todavía estaba cargado de combustible y, por tanto, exigía más a los neumáticos blandos que a aquellos que siguieron la estrategia opuesta y los tomaron a mitad de carrera. Leclerc en estado puro.

Perdedor: Mercedes

Mercedes no estaba seguro de por qué de repente fue tan competitivo en Singapur, donde George Russell logró una victoria de pole a bandera.

Austin fue un fin de semana más "normal" para Mercedes, si es que existe algo así para el equipo de Brackley y su coche "caja de sorpresas", como lo llamó Toto Wolff.

El segundo puesto de Russell en la sprint parecía preparar otro fin de semana fuerte, pero el británico fue superado por Leclerc en clasificación y perdió su mayor oportunidad de otro podio al quedar detrás de Hamilton y Piastri.

Siguió toda la tarde mirando el alerón trasero de un Piastri en apuros, sin lograr acercarse lo suficiente sin arruinar sus neumáticos Pirelli.

Mientras tanto, el compañero Andrea Kimi Antonelli también sufrió una tarde frustrante tras ser girado por Carlos Sainz. Antonelli hizo lo suficiente para engancharse al tren liderado por Fernando Alonso luchando por el último punto, pero también fue víctima del aire sucio.

Foto de: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

Gandor: Nico Hulkenberg

Nico Hülkenberg nos dio uno de los momentos más emotivos de la temporada con su podio largamente esperado en Silverstone, pero desde entonces el veterano alemán recibió una dura lección de su compañero novato Gabriel Bortoleto en clasificación.

Tras ocho derrotas consecutivas en clasificación, Hülkenberg finalmente tuvo una sesión más competitiva en Singapur, y continuó esa tendencia con un sorprendente cuarto puesto en la carrera sprint de Austin, y un undécimo consecutivo en la parrilla del gran premio principal.

Hülkenberg admitió que fue un impulso muy necesario después de encontrar más difícil extraer un tiempo del Sauber en clasificación antes de Singapur, y cerró su fin de semana en Austin con un octavo puesto el domingo, sus primeros puntos desde aquel famoso fin de semana en Silverstone.

Perdedor: Williams

Williams se va de Texas con nueve puntos tras el "no-podio" de Carlos Sainz en la sprint y el sexto puesto de Albon, así que esto suena un poco duro. Pero el equipo también se vio favorecido por el drama de la primera curva que eliminó a varios coches por delante de Sainz y Albon.

En el gran premio en sí, la apuesta de Albon se vino abajo con una sanción por exceder los límites de pista en clasificación que lo dejó último en la parrilla, lo cual explicó que se debió a un cambio inesperado de equilibrio que provocó subviraje.

Albon luego giró tras casi chocar con Bortoleto en las primeras vueltas, lamentando rápidamente haber empezado con los neumáticos duros mucho más lentos que casi todos los demás. Tras deshacerse de los duros bajo el primer coche de seguridad virtual, Albon se enfrentó a una larga tarde hasta el puesto 14.

La carrera de Albon fue ciertamente más larga que la de Sainz, quien hizo contacto con Antonelli en la vuelta cinco. Sainz expresó inicialmente su descontento con Antonelli por no permitirle meter el morro, pero por el tono de su voz parecía darse cuenta de que principalmente se había fallado a sí mismo. Los comisarios definitivamente lo hicieron y le impusieron una penalización en parrilla para México.

Más allá del resultado en la sprint, la nota positiva para Sainz es que sale de Austin por delante de Albon en el enfrentamiento directo de clasificación, una buena recuperación tras un inicio complicado en Williams.

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Ganador: Franco Colapinto

¿Así que estamos eligiendo a un piloto que terminó 17º como "ganador"? ¿De verdad?

Mira, la temporada de Alpine no ha ido a ninguna parte y seguirá sin ir a ninguna parte. Pero mientras el equipo espera el final de la temporada y el reinicio de las reglas de 2026, Colapinto sigue luchando por su vida en ese segundo coche.

El argentino probablemente terminará un año miserable con cero puntos, pero sigue aguantando, ha superado al compañero Pierre Gasly unas cuantas veces desde Hungría, y en Austin mostró algo de pelea al adelantar a un Gasly más lento a pesar de que le dijeron que no lo hiciera.

Gasly estaba con neumáticos más viejos mientras Colapinto era presionado por Bortoleto detrás, así que esa orden de "mantener posición" no tenía mucho sentido desde fuera.

Alpine claramente no quedó impresionado con la maniobra de Colapinto en la curva 1, con el director Steven Nielsen diciendo: "Cualquier instrucción del muro es definitiva y estamos decepcionados de que esto no ocurriera". Nosotros decimos: bien por Colapinto por no retroceder, aunque la pelea estuviera tan lejos de la cabeza que fue interrumpida rápidamente por banderas azules.

Perdedor: Isack Hadjar

Hadjar ha sido impresionante para Racing Bulls en sus mejores momentos, pero su accidente en clasificación en Austin subrayó que sigue siendo un novato, y que probablemente se beneficiaría de otra temporada en el equipo anglo-italiano antes de ser el próximo talento lanzado al equipo principal mientras se intenta resolver desesperadamente el problema del segundo asiento.

El accidente de Hadjar, que derivó en una carrera frustrante hasta el puesto 16, probablemente llega demasiado tarde para que Red Bull se eche atrás, ya que su futuro en Red Bull debería aclararse en las próximas dos semanas.

¿Es un talento real? Probablemente. ¿Está listo para uno de los asientos top absolutos de la F1? Hmmm.