La FIA negará a los equipos aumentar el peso de los coches de F1 2026

Una de las críticas que más se repiten respecto a los actuales monoplazas de efecto suelo es que son demasiado pesados, tal y como demuestra el límite de peso mínimo de 798 kg.

Aunque esa cifra incluye un peso mínimo también para los pilotos, sigue estando muy lejos de los 585 kg que pesaban los coches a mediados de la década de los 2000.

Gran parte del aumento de peso se debe al paso a unidades de potencia híbridas que usan baterías bastante pesadas, así como a una serie de medidas de seguridad como unas estructuras de protección contra impactos más duras y el Halo.

Pero la FIA es consciente de que el límite mínimo de peso tiende a aumentar porque los equipos presionan para que ello suceda y así poder compensar los nuevos elementos del coche. Eso se quiere evitar de cara a 2026, ya que la federación considera que será mejor estipular un límite concreto al inicio del nuevo reglamento técnico y luego ceñirse a él.

Dicha postura llega en medio de un plan general que tiene como objetivo reducir el peso de los coches entre 40 y 50 kilos para 2026, con la ayuda de monoplazas y ruedas más pequeñas.

Nikolas Tombazis, director de diseño de monoplazas de la FIA, tiene claro que una vez que se establezca el nuevo límite de peso, la FIA no permitirá un aumento sólo porque los equipos aseguren que están sufriendo por alcanzarlo.

"Está claro que seguirá siendo un reto para los equipos alcanzar ese peso tan bajo. No lo van a tener fácil. Pero vamos a ceñirnos al límite que vamos a imponer, y no volveremos a inflarlo"

"Ellos [los equipos] tendrán que esforzarse más para reducir el peso si no lo consiguen", afirmó.

En los últimos años se ha debatido mucho sobre los coches pesados y se ha llegado a sugerir que, dado que los requisitos de las pruebas de choque son ahora tan estrictos, se podría suprimir por completo el límite de peso mínimo, ya que no comprometería la seguridad.

Sin embargo, Tombazis cree que eso no sería lo mejor, ya que podría abrir una guerra de gastos en la que los equipos centraran la mayor parte de sus recursos en buscar componentes ligeros.

"Se ha discutido varias veces si es necesario el límite de peso. Pero creemos que eliminarlo sería crear una pelea interminable por reducir el peso. Eso podría tener consecuencias imprevistas".

"Así que lo que vamos a mantener en 2026 y será un límite de peso que después ya no cambiará".

"No vamos a sucumbir a los regateos continuos por un par de kilos, en el que los equipos dicen: 'habéis añadido los sistemas eléctricos, añadamos dos kilos más', o 'los neumáticos son un poco más pesados, añadamos otros kilos' y cosas así. No lo haremos".

"Los equipos tendrán que trabajar para llegar a ese límite. Y creo que podríamos ver algunas escuderías con un poco de sobrepeso en 2026", concluyó el de la FIA.