La F1 desvela detalles de sus planes para el motor de 2021

Los equipos de la F1 se reunieron este martes con la FIA, los propietarios de los derechos comerciales y los fabricantes interesados en entrar en la categoría en París para discutir los objetivos de la nueva normativa sobre motores que será introducida en la temporada 2021. 

El trabajo continuará durante otros 12 meses para detallar la nueva especificación del motor y la FIA dijo que el diseño y el desarrollo de las nuevas unidades de potencia no será posible hasta que el proceso esté completo, asegurándose de que los actuales fabricantes continúen trabajando en sus actuales propulsores durante 2018. 

La propuesta para 2021 incluye mantener el actual 1.6 V6 turbo híbrido, pero llevándolo a 3.000 rpm por encima "para mejorar el sonido".

Para simplificar sus componentes internos, el MGU-H será eliminado y varios parámetros de diseño obligatorios serán introducidos para "restringir los gastos en desarrollo y evitar diseños y condiciones de funcionamiento extremos".

Estos incluirán parámetros internos y externos, con estos últimos permitiendo lo que la FIA describió como "una capacidad de cambio motor/chasis/transmisión". 

Un único turbo con restricciones dimensionales y límites de peso será introducido, mientras que una unidad gestora de energía estándar también llegará junto a los controles electrónicos, que ya son estándar actualmente en F1. 

El MGU-K será más potente, con el objetivo puesto en que el piloto active manualmente la potencia extra, similar a la manera en la que funcionaba el KERS cuando fue introducido por primera vez en 2009.

Este dará a los pilotos la opción de reservar energía durante varias vueltas para incrementar el tema táctico durante las carreras.

Un comunicado de la FIA añadió que "durante lo que queda de 2017 y 2018, la FIA y la F1 trabajarán con los equipos para establecer restricciones de test de la unidad de potencia y de desarrollo, así como otras medidas para contener el gasto". 

El director deportivo de la F1, Ross Brawn, dijo: "La unidad motora de 2021 es un ejemplo de la manera en la que la FIA como regulador, la F1 como propietario de los derechos, los equipos y los fabricantes como interesados trabajarán juntos en el futuro para el bien del deporte". 

"La propuesta presentada este martes fue el principio de una serie de reuniones que tendrán lugar durante 2017 con los actuales equipos y los fabricantes que mostraron interés en ser parte de la cima del automovilismo deportivo". 

"Además, hemos escuchado lo que los fans piensan sobre el actual motor y lo que les gustaría ver en el futuro próximo con el objetivo de definir un conjunto de normativas que darán lugar a un motor más simple, económico y ruidoso y crearán las condiciones para facilitar que nuevos fabricantes entren en la F1 como suministradores para lograr una parrilla más igualada". 

Varias reuniones comenzarán a partir de ahora con todas las partes interesadas para desarrollar la propuesta en lo que la FIA describe como "el espíritu de la más amplia cooperación posible".