Comparaciones de F1: cómo rindió cada equipo en 2023

La temporada 2023 de Fórmula 1 fue testigo del dominio de Red Bull, que continuó con su buen estado de forma de 2022, mientras que muchos otros equipos tuvieron años muy diferentes al anterior.

Aston Martin y Williams escalaron significativamente, mientras que Alpine y Haas cayeron algunas posiciones, pero muchos otros también subieron y bajaron. ¿Cuál fue el rendimiento de cada equipo de Fórmula 1 en la temporada 2023 en comparación con la 2022? ¿Hubo alguna sorpresa en la parrilla?

*Las victorias, pole position y podios no incluyen las carreras al sprint.

Red Bull

Red Bull tuvo una temporada 2022 realmente dominante en la que se hizo con el campeonato de constructores a falta de tres carreras, mientras que Max Verstappen cosechó un total de 15 victorias en un año para batir el récord. Teniendo en cuenta tal éxito, la pregunta era cómo podían mejorar para 2023, pero fue algo que consiguieron hacer.

El RB19 batió varias marcas, lo que podría decirse que lo convierte en el coche más dominante de la historia de la Fórmula 1, donde 21 victorias ayudaron a Red Bull a conseguir más del doble de puntos que el segundo con más, Mercedes. La clave del dominio fue, una vez más, el neerlandés, que batió su propio récord de victorias en una temporada, con 19, además de muchos otros, para hacerse con un tercer título de pilotos consecutivo.

Mercedes

Mercedes terminó 2022 con una gran decepción, puesto que se equivocaron en el diseño de su monoplaza con unos pontones reducidos al mínimo y vieron cómo Red Bull ponía fin a una racha de ocho campeonatos consecutivos. Sin embargo, estadísticamente, 2023 fue incluso peor, a pesar de que modificaron su coche en el Gran Premio de Mónaco, que era la sexta prueba de la campaña.

El equipo tuvo su primer curso sin victorias desde 2011, y anotó menos de la mitad de podios que en 2022. Mercedes, a menudo sufrió para estar dentro de la ventana de funcionamiento ideal para su monoplaza durante un fin de semana, y era normal que cambiaran la puesta a punto a veces de una sesión a otra.

No obstante, hubo un momento positivo, cuando Lewis Hamilton consiguió la pole position en el Gran Premio de Hungría durante un año en el que el siete veces campeón del mundo ofreció actuaciones impresionantes en camino hacia el tercer puesto en el campeonato de pilotos, a pesar de sufrir con su monoplaza. La historia fue diferente para su compañero de equipo, George Russell, que fue octavo en la clasificación con solo dos de los ocho podios del conjunto en su haber.

Ferrari

Ferrari tuvo una temporada para olvidar al caer al tercer puesto del campeonato con 148 puntos menos que en 2022. El mayor problema de los de Maranello fue el desgaste excesivo de los neumáticos y un ritmo de carrera poco sólido que les dejó a 454 puntos de los campeones del mundo.

Eso se agravó porque quizá empezaron el 2022 con el coche más rápido, con un doblete en el Gran Premio de Bahrein y aventajaba a la escudería austriaca en 49 puntos después de tres carreras. Sin embargo, desde el Gran Premio de Australia de 2022, los italianos solo han ganado tres citas, y parece muy lejos de cualquier tipo de lucha por el título, puesto que Charles Leclerc terminó quinto en la clasificación de pilotos, mientras que Carlos Sainz, cuya victoria en el Gran Premio de Singapur fue la única de 2023 que no fue de un Red Bull, fue séptimo.

McLaren

El cambio de McLaren en 2023 fue notable. Empezaron el año en la cola de la clasificación, sin puntuar en las dos primeras carreras, pero las actualizaciones de julio cambiaron su suerte. El resultado fueron nueve podios, además de una victoria en una carrera al sprint, lo que aupó a los de Woking a la cuarta posición del campeonato.

Otra razón para el resurgimiento de McLaren fue que por fin tenía los dos coches luchando constantemente por posiciones más altas. Oscar Piastri sustituyó a un Daniel Ricciardo en apuros, que rara vez puso en aprietos a Lando Norris en sus dos años como compañeros de equipo. El británico sumó el 77% de los puntos de la escudería en 2022, porcentaje que se redujo al 68% en 2023, y les ayudó a desafiar a conjuntos de la talla de Ferrari y Mercedes, e incluso a veces a Red Bull.

Aston Martin

Aston Martin fue una de las sorpresas de 2023, ya que superó su total de puntos de 2022 después de tan solo tres grandes premios. La escudería británica comenzó la temporada con el segundo coche más rápido, y se podía ver a Fernando Alonso constantemente en el podio junto a los dos pilotos de Red Bull.

Eso fue después de un desarrollo muy agresivo durante el invierno, que dio como resultado que el AMR23 fuera 2,4 segundos más rápido que su predecesor en la primera sesión de clasificación del año. Sin embargo, otros equipos acabaron alcanzando a Aston Martin en el campeonato, ya que introdujeron mejoras limitadas y solo consiguieron dos podios en los últimos 14 grandes premios.

No obstante, fue un cambio notable desde 2022, cuando Aston Martin empezó sin puntuar en las tres primeras carreras y su mejor resultado fue un sexto puesto en Azerbaiyán, Singapur y Japón.

Alpine

Alpine tuvo un 2023 decepcionante, perdiendo dos posiciones en el campeonato y sumando 53 puntos menos. Una de las razones principales fue la inconsistencia del A523, que normalmente sufría en circuitos de alta velocidad y baja carga aerodinámica, mientras que la fiabilidad era a menudo un problema. Los contratiempos en la gestión de las altas esferas tampoco ayudaron, ya que Laurent Rossi, Otmar Szafnauer y Alan Permane abandonaron la escudería a mitad de temporada.

No obstante, hubo algunos momentos positivos para los franceses, que lograron dos podios con su nueva alineación de pilotos. Esteban Ocon fue tercero en el Gran Premio de Mónaco, mientras que Pierre Gasly logró el mismo resultado en el Gran Premio de Países Bajos, y terminaron 11º y 12º en la clasificación general.

Así pues, fue una temporada con muchos altibajos, que acabó con una cómoda sexta posición y menos solidez que en 2022, cuando el equipo puntuó en todos los grandes premios excepto en tres.

Williams

Williams fue uno de los equipos que más mejoró en 2023, puesto que el conjunto británico logró su mejor posición final desde 2017, después de quedar último en cuatro de las cinco temporadas siguientes. La clave de su ascenso fue su brutal velocidad en línea recta, gracias a lo que Alexander Albon superó los 343 km/h en el Gran Premio de Canadá.

El piloto de 27 años tuvo una temporada increíble, con un 13º lugar en el campeonato, seis puestos por encima de 2022, con 27 puntos, pero su compañero, Logan Sargeant, tuvo problemas. El novato solo sumó un punto, debido a las descalificaciones de Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio de Estados Unidos, pero logró la renovación para 2024.

Un nuevo director de equipo, James Vowles, también contribuyó a la mejora del equipo, uno que ahora parece estar en buena posición para mejorar su séptimo puesto en lugar de caer al último.

AlphaTauri

AlphaTauri mejoró significativamente hacia el final de 2023 gracias a una buena actualización. El equipo italiano sumó 22 de sus 25 puntos tras el parón veraniego, lo que hizo que subieran del último al octavo puesto en el campeonato de constructores y se acercara a su cosecha de 2022.

Uno de los factores que contribuyeron a ello fue la mejora del rendimiento de Yuki Tsunoda, que superó en cinco puntos su cuenta, escaló tres posiciones para ser 14º y mostró una consistencia mucho mayor en su lucha por acabar entre los diez primeros. El piloto de 23 años adoptó un papel de líder del equipo tras la marcha de Pierre Gasly, mientras que el segundo asiento fue rotando con hasta tres compañeros distintos a lo largo de 2023 para el japonés.

Alfa Romeo

Alfa Romeo comenzó la era de los monoplazas de efecto suelo con muchas promesas, ya que consiguieron un doblete de puntos en el Gran Premio de Bahrein 2022. Eso contribuyó para sumar un total de 51 puntos en los nueve primeros grandes premios, antes de cosechar solo cuatro en los 13 siguientes.

Desafortunadamente para el equipo, sufrieron por volver a ese estado de forma, puesto que los suizos solo sumaron 16 puntos a lo largo de 2023. Eso sucedió porque no cumplieron los objetivos que fijaron para la temporada, lo que significó que tuvieron que ponerse al día en lo que respectaba a las actualizaciones. El resultado fue que Valtteri Bottas acabó 15º en el campeonato de pilotos, cinco puestos por debajo de 2022, mientras que Guanyu Zhou fue 18º en ambas campañas.

Haas

Al igual que Alfa Romeo, Haas comenzó la era de los coches con efecto suelo con muchas cosas positivas. La escudería estadounidense empezó 2022 puntuando en tres de las cuatro primeras carreras tras iniciar el desarrollo de su VF-22 mucho antes que los demás.

Terminaron el año en la octava plaza, incluso con una sorprendente pole position para Kevin Magnussen en un el Gran Premio de Brasil, pero las cosas fueron muy diferentes en 2023. Su coche tuvo muchos problemas con el sobrecalentamiento de los neumáticos, lo que supuso una gran desventaja para en las carreras. A pesar de los esfuerzos de Nico Hulkenberg, que llegó para sustituir a Mick Schumacher, y al danés, solo consiguieron cuatro puntos en la temporada, lo que les dejó en lo más bajo de la clasificación.

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