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El "extremo" diseño de Ferrari que puede cambiar su filosofía

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11 feb. 2020 18:37

Ferrari asegura que su nuevo SF1000 es un diseño "extremo" y sugiere un cambio en su filosofía aerodinámica.

Después de haber optado por una solución de baja resistencia al avance (drag) el año pasado, lo que le dio a Ferrari un plus en los circuitos rápidos, pero le hizo perder terreno en los trazados de alta carga aerodinámica, la filosofía de Maranello parece haber cambiado. 

Mattia Binotto, jefe del equipo, aseguró en la presentación del nuevo monoplaza, el SF1000, este martes que se ha seguido una línea de desarrollo diferente para este año. 

"Ciertamente, la normativa sigue estable, por lo que es complicado transformar por completo el coche", comentó. "El punto inicial es el monoplaza de 2019, el SF90, pero hemos ido al extremo tanto como hemos podido en todos los conceptos". 

"Intentamos sacar el máximo rendimiento aerodinámico y maximizar el nivel de carga aerodinámica, así el coche entero, el monocasco, la unidad de potencia, la caja de cambios, todo está realmente apretado para tener una carrocería lo más estrecha posible. Creo que es bastante apreciable". 

Además de los cambios aerodinámicos, Ferrari ha puesto mucho empeño en cambiar la suspensión y el motor para la F1 2020.

"Trabajamos en todos los componentes. La suspensión ha sido diseñada para dar una mayor flexibilidad cuando rueda en los circuitos, así podemos adaptar el setup a todo lo que necesiten nuestros pilotos y el trazado en cuestión", añadió Binotto. 

"Pusimos mucho trabajo en mantener el peso bajo. Trabajamos un montón en el motor, no solo en el empaquetado, también en cada componente, para gestionar a la perfección el cambio en la normativa técnica, en la que el consumo de aceite se reduce un 50%".

"Puede parecer muy similar al del año pasado, pero creedme, es completamente diferente. Hay un montón de conceptos muy extremos en el coche". 

Por su parte, Sebastian Vettel, añadió: "Es un logro increíble, hay muchísimas horas invertidas en el coche. Tuvimos la oportunidad de verlo un poco antes y tuvimos una comparación directa con el del año pasado. Puedes ver las diferencias, sobre todo en cuanto a empaquetado. En la parte de a tres, todo parece más apretado, así que hay mucho trabajo detrás de ello".

"Encontramos algunas soluciones inteligentes. Estoy deseando pilotarlo, porque es mucho más emocionante que mirarlo. Así que solo una semana para poder hacerlo". 

Las fotos del Ferrari SF1000 de la F1 2020

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Ferrari SF1000 detalle del alerón delantero

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Ferrari SF1000 detalle de la suspensión delantera

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Ferrari SF1000 detalle de la nariz

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Ferrari SF1000 detalle del halo

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Sebastian Vettel, Ferrari, Charles Leclerc, Ferrari , Ferrari SF1000

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Sebastian Vettel, Ferrari, Charles Leclerc, Ferrari, Mattia Binotto, Director de Ferrari, Ferrari SF1000

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Autor Jonathan Noble