Aston Martin F1 explica el sobrecalentamiento del asiento de Alonso

El pasado fin de semana, los pilotos admitieron que llegaron al límite físico del cuerpo humano en una carrera protagonizada por el calor y la humedad del circuito de Losail, que añadido a la medida de la FIA y Pirelli que obligó a los pilotos a no alargar más de 18 vueltas ningún stint, provocó que fuesen al máximo en todo momento, sin tener que ahorrar gomas.

Logan Sargeant abandonó al reconocer que se encontraba realmente mal, Esteban Ocon vomitó a mitad de la carrera dentro de su propio casco y varios pilotos se desmayaron al llegar al centro médico. Fernando Alonso, durante el gran premio, se quejó por radio de que su asiento ardía, intentando buscar una solución que obviamente no llegó por falta de medios y tiempo.

Al hablar sobre lo sucedido, Mike Krack, director de equipo de Aston Martin, explicó la razón por la que el asiento del AMR23 del español estaba quemando y provocando incluso algunos daños físicos al piloto del equipo de Silverstone.

"Hacía demasiado calor", generalizó antes de explicar por qué el asiento se recalentó tanto: "Porque no estaba suficientemente refrigerado", añadió.

No obstante, ese no es un problema nuevo para Aston Martin, ya que en el pasado Alonso se ya se había quejado de lo mismo y Krack reconoce que en su momento hicieron cambios que dieron un resultado positivo en el fin de semana del Gran Premio de Singapur.

"Estábamos trabajando en ello", dijo cuando se le preguntó si tenían alguna solución. "Ya nos ha señalado el problema un par de veces. Y no es que no hayamos hecho nada en ese sentido. También hicimos cambios en Singapur y nos pareció mucho, mucho mejor".

"Pero ahora hemos tenido unas nuevas condiciones extremas. Así que creo que no estamos lejos del aire acondicionado si esto sigue así", dijo después de ver que las últimas modificaciones tampoco sirvieron de demasiado ayuda para el sofocante calor del Gran Premio de Qatar.

Cuando se le preguntó qué era lo que hacía que se calentase tanto el asiento, Mike Krack explicó que en esa zona también hay ubicadas varias piezas que tienen relación con la unidad de potencia que en estos momentos les presta Mercedes y que operan a una alta temperatura.

"Tienes líneas hidráulicas, tienes ECUs a tu alrededor. Todas esas piezas se están calentando en las sesiones, y los equipos tratamos de aislar el asiento de todo eso. Por otra parte, tampoco quieres tener ningún tipo de refrigeración activa en el monoplaza, porque es sólo añadir todavía más peso", dijo para finalizar sus declaraciones al respecto.

El equipo de color verde, más allá de esos problemas, volvió a perder mucho terreno en su duelo directo contra McLaren por la cuarta posición del campeonato de constructores y, a falta de aún cinco carreras por disputarse, la diferencia entre ellos se ha reducido hasta las once unidades y juzgando por la dinámica de ambas estructuras, parece que Aston Martin tendrá complicado retener su actual cuarto puesto.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

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