La Fórmula 1 repetía en el mismo circuito, el Red Bull Ring, solo siete días después de celebrar allí mismo la anterior carrera, la del GP de Estiria. Y nuevamente Alonso se volvió a encontrar ante una injusticia cuando sus rivales aprovecharon el exterior de la primera curva 1 sin ser sancionados.

El pasado jueves, el asturiano ya señalaba a la FIA, pidiéndoles que, más que centrarse en cosas como la celebración de la victoria de Verstappen (cuyo equipo recibió una reprimenda por quemar rueda), se vigilaran más a los pilotos que adelantaban por fuera de la pista.

"Creo que la FIA debería vigilar más otras cosas, como los límites de pista y la curva 1. Fui el único que adelantó camino a la curva 1 al principio de la carrera, y los dos coches que adelanté, se saltaron la curva 1 y salieron delante de mí. Y, por ejemplo, no se les dio ninguna advertencia", había protestado el #14.

Este domingo volvió a ocurrir lo mismo en el GP de Austria, y Alonso volvió a recalcarlo.

"Hemos tenido que luchar mucho. Sabe bien poder sumar un punto y seguir la racha. Cada domingo estamos sumando puntos, más o menos. Pero con una buena regularidad, tanto en top 10 en carrera como en Q3 en clasificación", dijo ante los micrófonos de DAZN F1 después del décimo puesto, antes de protestar.

"Pero bueno, contento por eso, y un poco sorprendido/frustrado de la primera curva".

"Adelanté a Ricciardo y Leclerc en la salida, se pasan por fuera la primera curva y salen séptimo y octavo en ese momento. Está muy bien salirse por fuera de la pista porque claro, te ahorras mucho tráfico en la primera parte de la carrera, en vez de ir en el grupo del 15º o 14º vas en el grupo del 10º. Es interesante, dejémoslo ahí. Para las siguientes carreras sé ahora por dónde se puede salir y por dónde no, así que aprendemos cosas", continuó Alonso.

Cuando le dijeron qué podía decirle al director de carrera, Michael Masi, para que cambiara su criterio, contestó: "Nada, él nivel lo pone él".

"Él pone el nivel de lo que se puede hacer y no se puede hacer, es como un árbitro. Y si un defensa coge con la mano el balón dentro del área, la saca del área y empieza a jugar en el centro del campo y vale, supongo que el siguiente partido lo haremos todos".

"Es interesante, aprendemos cosas", remató.

En cuanto a la carrera, Alonso, 14º, salió con medios y aunque la repetición muestra que el adelantamiento de Leclerc fue legal, a Ricciardo sí que se le vio irse por la escapatoria de asfalto y reincorporarse a pista por delante.

En esos primeros compases perdió una posición con Kimi Raikkonen, siendo 15º al final de la primera vuelta. En el reinicio tras el Safety Car provocado por su compañero Esteban Ocon, consiguió pasar al finlandés, aunque el campeón de 2007 se la devolvió.

Alonso tuvo que conformarse con ir detrás de Raikkonen durante las siguiente vueltas, en un trenecito formado por los Aston Martin, lentos con unos neumáticos blandos ya desgastados. Cuando ellos (y antes lo AlphaTauri) hicieron sus paradas, el español subió al 11º lugar.

Se puso 9º cuando Ricciardo y Norris completaron su pitstop, aunque él paró en la vuelta 33 y, con un cambio de neumáticos lento (4.2 segundos) cayó al 16º puesto, que fue 15º con la parada casi al instante de Latifi y 14º con la de Raikkonen.

Luego, en la vuelta 46, aprovechó un error de Stroll para adelantarle y ser 13º. Y más tarde, con la segunda parada de Vettel y la de Tsunoda, se aupó al 11º lugar. En la vuelta 61, a diez del final, comenzó una apasionante batalla con George Russell por el décimo puesto que daba el último punto y, a dos de la bandera a cuadros, finalmente lo logró, dejando a Williams con la miel en los labios.

Las fotos de la carrera del GP de Austria 2021 de Fórmula 1

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