Alonso: "Hemos hecho para 2026 el mejor trabajo posible, pero los rivales no sabemos"

Es tan grande el cambio que sufrirá la F1 en 2026 con nuevo reglamento aerodinámico y de motores, que hasta que llegue todo el mundo hará quinielas sobre posibles rendimientos. Sin embargo, precisamente esas nuevas reglas impedirán saber realmente cómo luce la parrilla hasta que llegue el momento del a verdad.

Así lo explica Fernando Alonso en una entrevista con DAZN publicada este miércoles y grabada durante el fin de semana del GP de España, donde se sometió a una serie de preguntas de en teoría diferente dificultad.

La primera pregunta fue sobre la frase que había dicho días antes en Mónaco, sobre sumar abandonos ahora y ganar en Australia 2026, en la primera carrera. Respondiendo a si es posible soñar con ello, contestó: "Bueno, pero es que esto va a ser de aquí a 2026 la cantinela de si vamos a poder ganar, si vamos a optar al título y esa es la ilusión con la que se va a mover la afición y la ilusión con la que nos vamos a mover también en Aston Martin para todo el invierno del 2025".

"Creo que nadie va a saber si el coche o la dirección del coche es la correcta o no y hasta que no vayamos al primer entreno no estaremos seguros. Incluso en los primeros entrenos (no lo estaremos,) hasta que no hagamos unas cuantas carreras.  Así que..."

"Sigamos soñando, pero es el típico invierno que nadie puede saber nada. O sea, da igual lo que digan o lo optimista o pesimista que pueda ser la gente porque nadie va a tener ni idea hasta que lleguemos a la primera carrera".

Fans de Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto de: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

Con la mirada puesta en el próximo curso, al bicampeón le preguntaron si se acerca en la fábrica de Silverstone a los ingenieros de Aston Martin Racing que trabajan con el coche de 2026 para preguntarles, y contestó: "Pues sí, aunque tampoco hay mucho que contar a día de hoy. Y ya te digo, va a ser un invierno en el que incluso a una semana antes de la presentación del coche preguntaremos a los ingenieros y a los diseñadores cómo veis el coche o cuánto optimistas sois y la respuesta va a ser que no tenemos ni la peor idea".

"Hemos hecho el mejor trabajo posible hasta hoy. Hemos mejorado algunos de los puntos débiles que parecía que el coche tenía cuando lo diseñamos por primera vez, pero no sabemos realmente los rivales en qué han trabajado o en qué dirección han tomado.  Así que, bueno, hay que tener paciencia y confianza al mismo tiempo".

Volviendo a aquella frase de acumular toda la mala suerte y problemas este año y esquivarlos cuando haya posibilidades reales de ganar, Alonso no cree que sea una matemática tan fácil la de esperar que el karma equilibre, y admitió: "Me gustaría que no hubiésemos tenido algunos de los problemas que hemos tenido en este 2025. Y que la mala suerte, esa no puedes luchar con ella ni nada, no la puedes cambiar. Pero sí que los problemas normalmente no me gusta tenerlos". 

"Y no creo que nunca sea una buena noticia o que gracias a esos problemas a poner en alerta al equipo para el futuro. El equipo tiene que estar siempre en alerta. Esto es un ambiente en el que tienes que rendir al máximo. No hay oportunidad para fallar. Entonces odio cuando fallo yo, odio cuando falla algo dentro del equipo. Porque aunque puedas aprender de ello y evitarlo en el futuro, es que ya no tenía que haber pasado en un primer lugar. Porque somos todos muy profesionales y tenemos que tenerlo todo atado".

Por último, hizo referencia a la presencia del genio Adrian Newey en Mónaco, donde por primera vez acompañó al equipo, y Alonso admite que supone una presión añadida que puede ser muy positiva.

"La verdad es que siempre es educativo el tener a una persona como él, a un genio como él, en tu lado del box, donde ves la manera en la que trabaja, la manera en la que se concentra, las preguntas que hace en los meetings, las conclusiones que saca, algunas respuestas que decimos tanto los pilotos como los técnicos. Y luego cuando se fija en otros coches, sabemos que lo que nosotros vemos a simple vista, él va un paso más allá". 

Adrian Newey, manager técnico de Aston Martin F1 en la parrilla

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images via Getty Images

Sobre la imagen en la que se veía a Newey observando el McLaren F1 en la parrilla, continuó: "Cuando ve una pieza del coche o cómo está diseñada una pieza del coche, a lo mejor en el alerón delantero, él ya lleva la mirada a la entrada de frenos de atrás porque sabe por dónde va a ir el aire justo ahí. Entonces fue para todo el equipo bonito tenerle y además yo creo que añade una exigencia y una presión muy buena para el equipo. Porque en Mónaco sí que había esa, no tensión porque no ese estrés de tenerlo allí, pero sí que todo el mundo estaba alerta de no fallar, porque no puedes hacer un comentario fuera de lugar o una cosa que no tenga sentido"

"Impone, impone. La verdad es que fue magnífico y ojalá que el año que viene lo tengamos en todas las carreras", concluyó.