Juncadella apunta a la resistencia

El piloto español se ha quedado fuera de la alineación de Mercedes para el DTM, pero sigue siendo piloto de la marca alemana y mira hacia delante; valora varias opciones, principalmente en el mundo de la resistencia.

Tras cuatro temporadas en las filas de Mercedes en el DTM, primero con Mucke y este último año con HWA, Dani Juncadella ha dicho adiós al campeonato alemán, pero sigue siendo piloto oficial de Mercedes y busca su lugar en la resistencia para esta temporada 2017.

Juncadella asegura a Motorsport.com que ya sabía "desde hace un par de semanas" que su continuidad en el DTM era prácticamente imposible. A diferencia de temporadas anteriores cuando en noviembre los pilotos ya conocían qué harían al año siguiente, la decisión de las flechas plateadas ha llegado más tarde de lo habitual. 

El cambio en la parrilla del DTM por el cual las tres marcas alemanas pasan a tener seis coches cada una, ha condicionado la decisión al limitar el número de volantes disponibles. Con el fichaje de Mortara en noviembre, solo quedaban cinco huecos en Mercedes, que finalmente han sido ocupados por los habituales Robert Wickens, Gary Paffett, Paul di Resta y Lucas Auer y la incorporación sorprendente de Maro Engel seis años después de abandonar la categoría. 

Al ser preguntado sobre si la falta de resultados en 2016 ha jugado en su contra, Juncadella responde: "Sí, ha afectado El año pasado fue seguramente el peor de mi carrera deportiva, pero gran parte del año fue debido a algo que un poco desconozco y no entiendo. A partir de cambiar de chasis y partir de cero las cosas empezaron a salir. Realmente no entendí muy bien lo que pasó ahí, aunque también es cierto que estaba realmente ofuscado con ello".

Juncadella, que probó para Campos Racing en GP2 a principios de noviembre, mira ahora a "varios proyectos con Mercedes". Estos van desde la resistencia con GT (Blancpain, VLN, 24 horas de Nurburgring y Spa) hasta la futura participación de la marca alemana en la Fórmula E. 

Maro Engel, piloto de Venturi en la categoría eléctrica, tendrá que elegir dónde corre este año el 20 de mayo y el 1 de julio, ya que en la primera fecha el ePrix de París coincide con la carrera del DTM de Lausitzring y en la segunda, el evento eléctrico de Bruselas se solapa con la cita de Norisring.

"Hay bastantes cosas abiertas ahora mismo. Necesito un par de semanas para pensar qué quiero hacer", apunta el piloto español, que asegura no estar preocupado por estar ya a finales de enero. "Al final es un tema de que encuentre algo que me haga mucha ilusión. Voy a pensar un poco estos días".

 
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Series DTM
Pilotos Daniel Juncadella
Tipo de artículo Noticias de última hora
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