El viral, increíble y polémico final del DTM con el título en juego

Ayhancan Guven se convirtió en el primer piloto turco en proclamarse campeón del DTM, y su manera de lograrlo se ha hecho viral en redes sociales. Era la Carrera 2 de la ronda en el Hockenheimring, la última de la temporada, y su emocionante duelo con un rival en la última vuelta generó multitud de reproducciones y un intenso debate: ¿fue una batalla justa?

Por un lado el campeón, Ayhancan Güven (de Manthey-Porsche) y por otro Marco Wittmann (de Schubert-BMW). A pocas curvas de la meta, Wittmann le arrebató el liderato a Güven y parecía encaminado a la victoria. Pero el piloto turco contraatacó sólo unos segundos después y recuperó la primera posición con una controvertida maniobra en la curva Sachs.

"El ataque por mi parte fue muy justo", subrayó Wittmann, que se colocó junto al piloto de Porsche entre las curvas 11 y 12 y finalmente pudo adelantarle a la entrada del Motodrom, aunque "cada vez veía más el muro en algún momento", dijo el piloto de BMW. "También hubo un intercambio de pintura por mi parte", dijo sobre los roces previos al adelantamiento final.

"La acción en el Sachskurve es un poco controvertida, se puede discutir", dijo Wittmann, valorando la venganza de su rival. "Me golpeó por detrás, aunque en realidad cerré la puerta de golpe. En mi opinión, eso es un poco polémico".

Güven admite: "Estuvo muy cerca"

¿Cómo vivió su rival la situación en la fase final? "Mi ingeniero gritó: '¡Tienes que ganar!' en el momento exacto en que Wittmann me adelantó entre las curvas 10 y 11", revela Güven, que intuyó su oportunidad de contraatacar sólo unos instantes después.

"Tuve una buena salida, él se movió ligeramente y vi un hueco de unos milímetros", dice el turco. "Sé que no está permitido pasarse en una frenada, así que pensé: ése es mi sitio". Así que el piloto de Manthey aprovechó el hueco contra Wittmann, que intentó defenderse una vez más.

"Lo hice y no me lo pensé", sonrió Güven, ganador de la carrera, en una entrevista con Motorsport.com Alemania. "Y sinceramente, estuvo muy cerca porque es una curva muy complicada que está ligeramente peraltada y yo estaba en la hierba". El piloto de 27 años admitió incluso después de la carrera que perdió brevemente el control de su coche.

Por qué no intervino la organización del DTM y no hubo sanción

Control de Carrera también examinó de cerca el incidente en la última vuelta, pero decidió no aplicar una posible penalización o un cambio de posición posterior. Según la información de nuestra web, el director de carrera Sven Stoppe evaluó la situación como una maniobra de "movimiento en frenada" por parte de Wittmann.

El piloto de BMW había vuelto a cambiar de carril al frenar, aunque ya había entrado en la curva muy por fuera. Sin embargo, eso es exactamente lo que se supone que debe evitar la norma en cuestión, ya que antes de frenar hay que decidir si se mantiene la línea de defensa por el interior o por el exterior.

Wittmann debería haberse defendido de otra manera en la curva Sachs

Foto: ADAC Motorsport

Las imágenes de televisión también muestran claramente cómo el BMW se hunde en la parte delantera, lo que indica que Wittmann había frenado antes de volver a cambiar de trazada. En última instancia, esa fue también la razón por la que Güven se libró sin penalización.

"Dos pilotos, dos opiniones, podríamos discutirlo eternamente", dice de BMW, que, sin embargo, no puede entender la acusación de "moverse en la frenada".

"No había espacio real, y no sé si habría tomado la curva si yo no hubiera estado allí".

Gracias en parte al contacto con el BMW de Wittmann, Güven consiguió literalmente doblar la curva y recuperar el liderato en los metros finales. "Todavía tenía que defender las dos últimas curvas porque él tenía la mejor salida, pero lo conseguí".

Wittmann, sincero: "Casi me considero el ganador"

El hecho de que Wittmann lanzara su ataque en la última vuelta fue pura coincidencia. "Para ser sincero, obviamente es bonito cuando puedes planear algo así. Pero no estaba pensado", dice el piloto de BMW. "Él tenía un mejor ritmo, que yo no podía seguir".

"Creo que su neumático se pinchó un poco hacia el final, así que pude alcanzarle de nuevo en la penúltima vuelta", dijo el piloto de 35 años. Y el líder cometió un error al principio de la última vuelta. "Y eso fue lo que me puso a tiro en primer lugar".

Güven añadió: "En la última vuelta, tomé la decisión equivocada en la curva 1 porque quería mantenerme demasiado estrictamente dentro de los límites de la pista, quizá debería haberme pasado porque perdí algo de tiempo. Entonces estaba demasiado cerca".

"Eso me permitió acercarme", resumió Wittmann, poco antes de lanzar su ataque final por el liderato. "De hecho, casi me veía ganador. Pero no importa, estoy muy contento con el segundo puesto".

Güven celebró la victoria y se proclamaócampeón: "Creo que esta noche tendré que volver a ver toda la carrera. Para mí, como aficionado al automovilismo, ha sido una carrera de locos, quizá una de las mejores de la historia", sonríe el campeón del DTM. "Creo que un final así, en esta pista, en esta curva, en la última vuelta... es difícil de superar".

Lo es, realmente.