Dacia presenta su revolucionario coche para el Rally Dakar 2025

Tras un largo tiempo de espera, Dacia al fin presentó el que será su coche para el Rally Dakar de 2025, el Sandrider, un prototipo revolucionario con el que quieren alcanzar la gloria de la mano de su nueva alineación de pilotos formada por Sébastien Loeb, Nasser Al Attiyah y Cristina Gutiérrez. A través de una presentación desde París con su director, Denis Le Vot, revelaron el aspecto del vehículo con el que no solo participarán en la prueba más dura del planeta, sino en todo el Campeonato del Mundo de Rally-Raid.

El diseño fue creado a partir de las necesidades que pidieron los pilotos tras su trabajo conjunto, como señaló el director encargado de ello, David Durand. El coche de los rumanos está "guiado por los elementos esenciales", manteniendo las características del Hunter, con un nuevo motor V6 de 3 litros de turbocompresión, que estará alimentado por combustible sintético, llevando al máximo la reglamentación de la categoría Ultimate.

Galería: las imágenes desde todos los ángulos del Dacia Sandrider del Rally Dakar

Galería: las primeras fotos del Dacia Sandrider

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Dakar

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La firma hizo posible este vehículo gracias al apoyo de Prodrive, que conserva la presencia de su logo en el frontal, y lograron encontrar el balance de peso ideal, con un centro de gravedad más bajo y sistemas muy novedosos, como el de la gestión térmica a través de unos pigmentos infrarrojos para bajar la temperatura el cual se trata de una patente, además de una cobertura que se autoregula en asiento y volante con material antibacteriano.

La idea de Dacia es poder echar a andar el Sandrider a partir del mes de abril en Reino Unido, aunque las primeras pruebas no llegarán hasta junio durante tres sesiones en Marruecos. Poco después, en octubre, disputarán el Rally de Marruecos como preparación al Rally Dakar de 2025, en el que estarán hasta el 2027, como confirmaron en la propia presentación.

Los pilotos también contaron cuáles fueron sus peticiones, con un Sébastien Loeb que aseguró hubo mucho de lo que hablar, pero con algo en lo que prestaron mucha atención: "Hubo mucho debate con respecto a muchas partes, pero lo fundamental era la visibilidad, porque a veces tenemos problemas sobre dónde nos dirigimos, por eso hicimos muchas pruebas. Creíamos que se iba a beneficiar mucho".

Por su parte, Cristina Gutiérrez indicó que propuso añadir un sistema novedoso para evitar perder piezas en medio de la arena, lo que podría dar mucha ventaja cuando se sucedieran, por ejemplo, los pinchazos: "Fue fantástico contar con nosotros en el diseño, y propuse incluir una placa magnética para no perder tiempo con algunas partes del vehículo".

El Sandrider mejora la fiabilidad con un paquete de transmisión a las cuatro ruedas, lo que hace que sea más firme en los ejes, además de una modificación en la caja de cambios, que ahora tiene otro acabado. En los frenos también hay novedades, con discos y pedales que se cambiaron para tener un sistema con el que los pilotos están más cómodos y requiera menos esfuerzo físico. 

El conjunto también confirmó que Tiphanie Isnard sería la directora del equipo, una francesa apasionada a los rallys y que tiene mucha experiencia acumulada con Sébastien Loeb, además de victorias en el Rally Dakar con Stéphane Peterhansel tras acaparar primero la gestión logística y después la de una escudería al completo. Por su parte, Philip Dunabin será el director técnico, y lejos de ser un recién llegado, trabajó en la parte técnica durante muchos años antes en este tipo de pruebas.

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