Ninguno de los dos superó el corte para la segunda parte de la sesión de clasificación de la pasada ronda del campeonato disputada en el circuito italiano de Adria y el mejor resultado fue el noveno puesto de Robert Huff en la segunda carrera.

Antes de la cita francesa en Pau-Arnos el pasado mes, Mikel Azcona era el piloto más en forma del WTCR, habiendo sumado más puntos que ningún otro competidor en las tres rondas anteriores.

El español se recuperó de un difícil comienzo de temporada para situarse tercero en la clasificación, y tenía el título como objetivo para añadirlo a su reciente corona del TCR Europa.

Pero el CUPRA León Competición tuvo una desventaja de 40 kilos de compensación de peso, basado en los tiempos por vuelta del coche en las dos rondas anteriores, cuando Azcona consiguió un doble podio en Hungaroring en el mes de agosto.

Esto unido al levantamiento de la penalización de peso de otros de sus rivales, incluido el Audi RS3 LMS que está construido cobre una plataforma similar, resultó en una pérdida de rendimiento de CUPRA.

Las curvas lentas y las horquillas del remodelado circuito de Adria, que acogía por vez primera el WTCR, pueden penalizar particularmente a un coche pesado.

“Nuestro coche es muy pesado”, dijo Azcona, que acabó undécimo en ambas mangas. “Este BoP (Equilibrio de Rendimiento o Balance of Performance en inglés) para el Audi que es 40 kilos más ligero que nosotros y 10 mm más bajo es algo que no entendemos”.

Rob Huff, Zengo Motorsport CUPRA Leon Competición

Tras un toque en la primera manga que llevó a Huff a la decimotercera posición, el británico pudo llegar al top 10 en la segunda carrera.

“He tenido una buena segunda carrera” dijo Huff. “Fui capaz de progresar evitando los accidentes que pasaban delante y pude quitarme de todos los problemas.

“En general ha sido un fin de semana difícil, con un coche que no era lo suficientemente rápido, así de simple, debido a la compensación de pesos".

“El coche iba realmente bien, los ingenieros hicieron un gran trabajo y todos los pilotos del equipo están bastante contentos con el equilibrio del coche, así que al final, tiene que ver con la compensación de pesos y el BoP. Ojalá la próxima carrera podamos ser más competitivos”.

La cita final del WTCR tendrá lugar en el circuito ruso de Sochi a finales del mes de noviembre.