Buemi no ha puesto neumáticos nuevos y Pier Guidi es ahora más rápido. Toyota cuenta con la ventaja de la Slow Zone para minimizar la pérdida. Estamos viviendo una partida de ajedrez para ganar la carrera
No sabemos todavía que le ha pasado al #51 pero ojo que la fiabilidad de hierro que estaba teniendo Ferrari podría resentirse en la última parte de la prueba
Costa se baja del coche y cede el volante a Fabio Scherer liderando la categoría. Albert no pierde la sonrisa, llegar a Le Mans y luchar por la victoria es un sueño.
Se mantiene la diferencia cercana al minuto entre el Ferrari #51 y el Toyota #8, esta vez ninguno de los dos han perdido o ganado ventaja con la Slow Zone. El Cadillac #2 sigue lejos, pero al menos se mantiene en la vuelta de los líderes. Si sale un coche de seguridad, algo nada descartable, la película cambiaría mucho y tendríamos 3 coches luchando rueda a rueda.
Giovinazzi sigue aumentando su ventaja sobre Buemi y el Ferrari #51 ya está a más de un minuto. Decir que alguien tiene ganado Le Mans con más de 6 horas por delante es algo muy atrevido, pero parece que Ferrari tiene la carrera bastante bajo control
Y en GTE Am: 1. #25 TF Sport Aston 2. #33 Corvette 3. #56 Project 1 Porsche 4. #85 Iron Dames Porsche 5. #54 AF Corse Ferrari 6. #57 Kessel Racing Ferrari
Ojo que el Aston Martin #25 con Eastwood a los mandos viene como un misil. Tras adelantar a Hyett, se deshace de Keiting y se coloca 2º detrás de Rahel Frey que sigue liderando la categoría.
Como es habitual vamos a ver un final de carrera espectacular en GTE Am. Keating con el Corvette acaba de adelantar al Porsche 911 Rexy y se lanza a la caza del Iron Dames
Albert Costa recupera el liderato en LMP2 y abre brecha con Andrade, aunque se pega un susto en Mulsanne y visita la grava. El barcelonés está empujando a tope para tratar de alejar al WRT.
El Toyota #8, con Sebastien Buemi, ha perdido tiempo al verse atrapado en la Slow Zone y ahora está a 28 segundos del Ferrari #51 con Giovinazzi al volante
Repasamos como van los pilotos españoles e hispanoamericanos a punto de entrar en la hora 17 de carrera:
En Hypercars: Esteban Gutiérrez Glickenahus #709 7º a 6 vueltas Miguel Molina Ferrari #50 9º a 6 vueltas Esteban Guerrieri Vanwall #4 Retirado Pechito López Toyota #7 Retirado
En LMP2: Albert Costa Oreca #34 Líder Nico Pino Oreca #3 3º Manuel Maldonado Oreca #65 4º a 1 vuelta Memo Rojas Oreca #35 11º a 5 vueltas Juan Manuel Correa Oreca #9 15º a 9 vueltas
En GTE Am: Nicolás Varrone Corvette #33 2º Alex Riberas Aston Martin #98 9º a 2 vueltas Luis Pérez Companc Ferrari #83 Retirado
Parece que Calado vuelve a rodar en los tiempos de Hirakawa y la diferencia se establece en los 20 segundos. Tiempos muy similares para los dos Hypercar que están luchando por liderar la carrera.
Hirakawa va reduciendo la diferencia con Calado. El japonés del Toyota #8 rueda ahora más rápido que el líder. Alex Lynn sigue rodanto 3º con el Cadillac #2
Smiechowski aguanta los ataques de Kubica que no consigue completar el adelantamiento. Albert Costa está listo ya en boxes para dar el relevo a su compañero que está haciendo un gran trabajo.
