2020 WEC 24h de Le Mans
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Directo: las 24 horas de Le Mans 2020
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Cumplimos la 9ª hora de carrera y así están las categorías
LMP1
1. Toyota #7
2. Toyota #8 + 1 vuelta
3. Rebellion #1 +2:24
LMP2
1. United Autosports #32
2. G-Drive #26 +10,986
3. United Autosports #22 +7,086
LMP1
1. Toyota #7
2. Toyota #8 + 1 vuelta
3. Rebellion #1 +2:24
LMP2
1. United Autosports #32
2. G-Drive #26 +10,986
3. United Autosports #22 +7,086
Buemi está encendido, rodando en 3:21 el suizo con el Toyota LMP1 #8 mientras nos acercamos a la media noche
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Salidas de pista sin más percances
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Y el Aston de Martin pasa al Ferrari de Pier Guidi
¡Cómo está la batalla en GTE Pro! El Ferrari #51 y el Aston Martin #97 prácticamente pegados
Recordamos que el mexicano Roberto González y sus compañeros del Jota #38 son cuartos de LMP2, con opciones de todo
Cloud
¿Llegará la lluvia? Este mapa así lo parece indicar...
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En LMP1 no ha habido muchos cambios, el #7 sigue líder, ya con Conway a los mandos en lugar de López, y tiene una vuelta de ventaja sobre el #8 y 33 segundos más sobre el Rebellion #1
En GTE Am, el TF Sport#90 tiene siete segundos de ventaja sobre el Aston Martin #98 de Dalla Lana y un segundo más sobre el AF Corse #83
En LMP2, United Autosports #32 tiene seis segundos de ventaja sobre su gemelo #22 y 11 sobre el G-Drive #26
Actualizamos un poco la situación, en GTE Pro, el Ferrari #51 está por delante del Aston Martin #97, a 4,837 segundos. Molina sigue con su relevo en el #71, a 1:14
Pit stop
Sebastien Buemi se sube al coche. ¿Podrá el suizo recortar distancias con sus compañeros del #7?
Pit stop
Otra parada del Toyota #8. Parece que va a llegar el cambio de piloto
Roberto Merhi sale a pista con el Ligier #35 de Eurasia. Quiere buscar el 1:32. Están a 9 vueltas del líder de LMP2
#35 Eurasia Motorsport Ligier JSP217 - Gibson: Nobuya Yamanaka, Nicholas Foster, Roberto Merhi
Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images
Crash
¡Ahora sí, ByKolles anuncia que abandona! Sexto año que el equipo no logra ver la bandera a cuadros en Le Mans
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La noche de Le Mans
Stopwatch
Por si os habéis olvidado: la vuelta rápida de carrera la tiene el Rebellion #1, con un 3:19.264
Conway con el #7 se ha puesto a ritmo rápidamente. El británico ya rueda en 3:22, como Nakajima en el #8, que sigue a una vuelta
Pit stop
Mike Conway toma el relevo del argentino
En la última vuelta, Nakajima le ha quitado dos segundos, pero el #8 necesita de ayuda externa para poder recortar distancias
Pit stop
Pechito entra en boxes con el Toyota #7
Cumplimos 8 horas de carrera y así está cada categoría
LMP1
1. Toyota #7
2. Toyota #8 + 2 vueltas
3. Rebellion #1 +1:12.8
LMP2
1.United Autosports #32
2. G-Drive #26 +1,256
3. Jota #38 +3,822
GTE Pro
1. Aston Martin #97
2. Ferrari #51 +1,595
3. Ferrari #71 +1:11.866
GTE Am
1. AF Corse #83
2. TF Sport #90 +5,727
3. Aston Martin #98 +5,989
LMP1
1. Toyota #7
2. Toyota #8 + 2 vueltas
3. Rebellion #1 +1:12.8
LMP2
1.United Autosports #32
2. G-Drive #26 +1,256
3. Jota #38 +3,822
GTE Pro
1. Aston Martin #97
2. Ferrari #51 +1,595
3. Ferrari #71 +1:11.866
GTE Am
1. AF Corse #83
2. TF Sport #90 +5,727
3. Aston Martin #98 +5,989
Los hasta ahora líderes de GTE Am, el #75 han sufrido un problema de dirección asistida, algo parecido a lo que dejó sin opciones al Porsche #92 en GTE Pro hace unas horas
Pit stop
Repostaje de combustible y sigue finalmente Nakajima a bordo
Pit stop
¡Entra de nuevo el Toyota #8 a boxes!
En GTE Am, el AF Corse #83 es líder, pero los 4 primeros ruedan en tres segundos
En GTE Pro, menos de dos segundos entre el Aston #97 y el Ferrari #51 y el #71, con Molina aún al mando, a más de un minuto
En LMP2, la batalla es descarnada.... apenas 8 segundos entre los cuatro primeros
Green flag
¡Bandera verde de nuevo!
Safety car
Buemi ya está preparado para tomar el relevo de Nakajima en el #8, a una vuelta del #7
Safety car
¡Safety Car en pista, atentos!
Cloud
¡Desde Porsche prevén lluvia en la próxima hora!
Yellow flag
Recordamos que sigue la Slow Zone en la primera chicane de la recta de Mulsanne por reparaciones en las barreras tras el accidente del Oreca #30
Después de las últimas paradas, el G-Drive #26 de LMP2 lidera con 55,164 sobre el United Autosports #32 y 22,9 más sobre el Jota #8
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Esto es cambiar neumáticos en un LMP1
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Así sigue el que fue líder de LMP2 hasta después de la hora 6
Por: jacobo.vega, Luis Ramírez, Sergio Lillo, Federico Faturos
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