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2021 WEC 24h de Le Mans
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24h de Le Mans
Directo: las 24 Horas de Le Mans 2021
¡La 89° edición de las 24 horas de Le Mans ya está aquí!
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Pit stop
Otra vez cambio en el tercer lugar general. El Glickenhaus Racing #708 fue a los pits con cambio de piloto. Ya no está Derani, subió Oliver Pla y son cuartos, detrás del Alpine.
García ha recortado la diferencia contra el AF Corse #51. Habían estado a 26 segundos de desventaja, pero ahora el Corvette está a 20.7 segundos del Ferrari.
¿Ustedes ya hicieron ejercicio? Esto lo hacen los mecánicos para activarse en las primeras horas, cuando el cansancio comienza a pesar.
También tenemos pelea cerrada por el tercer lugar de la LMP2. Sean Gelael defiende con todo el JOTA #28 sobre el #65 de Panis Racing manejado por Will Stevens.
Por primera vez en muchas horas tenemos al Glickenhaus #708 en tercer lugar. El Alpine ha entrado otra vez a los pits y con ello Pipo Derani se pone en la contienda por el podio.
En la LMP2 hace un tiempo que no actualizamos, pero es que la pelea sigue entre los dos WRT con el #31 liderando por 24.6 segundos al #41.
Pit stop
A los pits el Toyota #7. Baja José María López y entra Mike Conway al coche. Con este registro Pechito llega a 72 vueltas a los controles del hipercoche.
García también cumple con la parada número 14. Sigue segundo de la GTE Pro.
De nuevo el AF Corse #51 a los pits. Se mantienen por delante del Corvette #63 de García.
Pit stop
El Toyota #8 a los pits. Mantiene el segundo lugar.
Entra a los pits el #21 de DragonSpeed donde está Juan Pablo Montoya. Ben Hanley tiene el control y sigue de líder en la LMP2 Pro/Am
Por cierto, el Glickenhaus #708 ya cerró la brecha a menos de 40 segundos contra el Alpine. La lucha por el tercer lugar de la general será impresionante.
Se cumplen 15 horas de carrera. Restan nueve horas de competencia para llegar a la conclusión. Toyota no afloja el paso y mantiene el 1-2 con el #7 en primero.
Va el Porsche #91 a los pits. El podio para la marca alemana en los GTE Pro está a la vista ante los problemas que tuvo el AF Corse de Miguel Molina.
Así comienzan a ver el amanecer los pilotos después de un turno nocturno.
Comienza el amanecer en Le Mans. Ya es mañana de domingo y se vienen las horas críticas de la carrera.
Pit stop
Ahora a los pits el líder de la GTE AM, el Ferrari #83 de AF Corse.
Hasta ahora, Nicky Catsburg es quien más tiempo ha manejado el Corvette #63 con 5h34m29s. Antonio García es el segundo con 4h40m31s. Jordan Taylor 4h06m.
Y sí, García ya está a los controles del Corvette. Se va al ataque sobre el Ferrari de AF Corse.
A los pits el Corvette #63. Debería subir García en este momento.
Pit stop
De nuevo el Alpine a la zona de los pits. Se mantienen terceros. Cambio de piloto en esta ocasión y entra Nicolas Lapierre.
Hasta ahora, Kamui Kobayashi es quien más vueltas ha completado en el Toyota #7 con 82. Mike Conway suma 75 y López con 61 aunque por ahora está al volante.
Pit stop
El Porsche #88 de Dempsey-Proton tiene que ir al interior del garaje.
El Corvette #63 de Nicky Catsburg está recortando a 13 segundos la diferencia contra el AF Corse #51. Se acerca el cambio en el coche americano.
Pit stop
Va a los pits José María López. Parada número 18 para el Toyota #7. No hay cambio de piloto.
Regresa el Ferrari #52 a la pista. Ya no está Miguel Molina y ha cedido el control a Daniel Serra. Ahora tiene ocho vueltas de retraso respecto al líder, el #51 de AF Corse en la categoría GTE Pro.
Ya son siete vueltas lo que pierde Miguel Molina contra el AF Corse líder de la GTE Pro.
Pit stop
Brendon Hartley a los pits. Parada número 17 para el Toyota #8. Cambio de piloto y entra Nakajima.
Dato interesante. Aunque el Toyota #8 no ha cambiado de posición respecto a la que arrancó, son segundos, ya llevan más de 720 adelantamientos en la carrera.
Cambios de pilotos en los Porsche de la categoría GTE Pro. Kevin Estre está ahora en el #92 y Gianmaria Bruno en el #91.
Crash
Salida del #84 en Arnage. Está de nuevo en el camino y solo ha sido un ligero susto.
Sigue en boxes el Ferrari #52 de Miguel Molina. Ya perdió cuatro vueltas en comparación del líder de la división GTE Pro.
Por cierto, ya solo quedan 10 horas de carrera. ¿Ya fueron por un café? Si están en Latinoamérica su cena y si están en España es hora de ir pensando en el desayuno.
Pechito López logra aumentar su ventaja contra el Toyota #8. Ahora son 26 segundos. El argentino implementando buenos tiempos por vuelta.
Pit stop
A los pits el líder de la GTE Pro, el AF Corse #51 y cambio de piloto. Entra ahora James Calado. Mantienen en segundo al Corvette.
El #708 de Glickenhaus Racing a los pits. Continúan cuartos y buscan recortar la distancia ante Alpine.
Por ahora no se ha identificado el problema que tiene el Ferrari de Miguel Molina. Siguen en los pits en este momento y perdiendo más tiempo respecto a los líderes y los Porsche. Ahora es el #92 de la marca alemana manejado por Neel Jani que es tercero de la categoría.
Problemas para el #52 de AF Corse y va de nuevo a los boxes. Ahora está por detrás de los dos Porsche por lo que ha caído al quinto lugar de la GTE Pro.
El Glickenhaus #708 ya está en la misma vuelta del Alpine #36, que es tercero de la general. El Alpine fue a los pits para su detención número 18.
Por: Jacobo Vega
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