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2018 WEC 24 horas de Le Mans
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WEC
24 horas de Le Mans
Directo: las 24 horas de Le Mans 2019
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¡Cambio por la punta en LMP2!
Después de varias vueltas detrás, Van Uitert finalmente adelanta a Thiriet en la primera chicana y toma el liderazgo de la clase.
Después de varias vueltas detrás, Van Uitert finalmente adelanta a Thiriet en la primera chicana y toma el liderazgo de la clase.
Vandoorne sigue acercándose a Berthon en el duelo por la tercera posición y para ser el mejor de los privados en LMP1.
Pit stop
Como era de esperarse, ya pasó por pits también Kobayashi para cumplir la sexta detención en pits.
Crash
Trompo del sueco Henning Enqvist con el auto #49 pero ya volvió a la línea de carrera.
Pit stop
Parada en pits para Alonso en el Toyota #8, con cambio de trompa incluida.
Después de estar 20 minutos detenido al inicio de la carrera, el DragonSpeed #10 avanza y es 44° en el clasificador.
Vandoorne pasó por pits con el SMP Racing #11 y regresó cuarto en el clasificador general.
En GTE Pro, Magnussen se mantiene al frente pero Calado se acercó a nueve segundos del danés.
En LMP2, Thiriet le lleva solamente un segundo a Van Uitert en la cima del clasificador.
Sigue parejo el ritmo entre Kobayashi y Alonso y el español se mantiene a 59 segundos del japonés.
Bomarito recibe un drivethrough con el Ford #67 por el relanzamiento inseguro mencionado hace unos minutos.
En tanto, en la clase GTE Pro, Calado reduce a diez segundos la distancia con Magnussen.
Después de las paradas en pits de los Toyota, Kobayashi lidera con 57 segundos sobre Alonso.
Aubry adelanta a su compañero de Jackie Chan DC Racing, King, para ser tercero en LMP2, donde el líder es el Signatech Alpine Matmut #36 con Pierre Thiriet al volante.
Pit stop
Ahora Kobayashi pasó por pits con el Toyota #7 y regresó a la pista.
Por su parte, el Ferrari #71, con Sam Bird, marcha en sexto lugar en GTE Pro, a 23 segundos del líder Magnussen.
Mientras tanto en GTE Pro, Magnussen lidera con 14 segundos sobre el Ferrari #51 de James Calado.
Pit stop
Ahora Alonso cumple su primera detención en pits para recargar combustible.
Twitter
Revivimos el momento en que Alonso se subía al Toyota #8:
Alonso acaba de girar en 3m19s contra 3m22s de Kobayashi.
¿Comienza el ataque del español en el Toyota #8? La diferencia es de casi un minuto entre los dos autos del fabricante japonés.
¿Comienza el ataque del español en el Toyota #8? La diferencia es de casi un minuto entre los dos autos del fabricante japonés.
Top 5 en LMP1 cumplidas tres horas de carrera:
| POS | # | STATUS | TEAM | CAT. | CAR | TYRES | BEST LAP | GAP | LAST LAP | LAPS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | RUN |
TOYOTA GAZOO RACINGKOBAYASHI Kamui
|
P1 |
Toyota TS050 - Hybrid
|
|
3:17.297 | 3:22.077 | 51 | 4 | |
| 2 | 8 | RUN |
TOYOTA GAZOO RACINGALONSO Fernando
|
P1 |
Toyota TS050 - Hybrid
|
|
3:18.397 | 1:01.447 | 3:19.634 | 51 | 4 |
| 3 | 3 | OUT |
REBELLION RACINGBERTHON Nathanaël
|
P1 |
Rebellion R13 - GIBSON
|
|
3:19.995 | 1 Lap | 3:29.078 | 50 | 6 |
| 4 | 11 | RUN |
SMP RACINGVANDOORNE Stoffel
|
P1 |
BR ENGINEERING BR1 - AER
|
|
3:19.785 | 1:34.156 | 4:27.110 | 50 | 5 |
| 5 | 17 | RUN |
SMP RACINGORUDZHEV Egor
|
P1 |
BR ENGINEERING BR1 - AER
|
|
3:20.273 | 1:56.422 | 3:22.685 | 50 | 5 |
| 6 | 1 | RUN |
REBELLION RACINGLOTTERER André
|
P1 |
Rebellion R13 - GIBSON
|
|
3:20.605 | 3 Laps | 3:23.730 | 48 | 5 |
| 7 | 4 | RUN |
BYKOLLES RACING TEAMWEBB Oliver
|
P1 |
ENSO CLM P1/01 - Gibson
|
|
3:24.333 | 30.341 | 3:30.889 | 48 | 7 |
| 8 | 10 | RUN |
DRAGONSPEEDHEDMAN Henrik
|
P1 |
BR ENGINEERING BR1 - GIBSON
|
|
3:22.565 | 8 Laps | 3:31.845 | 43 | 5 |
Top 5 en LMP2 cumplidas tres horas de carrera:
| POS | # | STATUS | TEAM | CAT. | CAR | TYRES | BEST LAP | GAP | LAST LAP | LAPS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | PIT |
SIGNATECH ALPINE MATMUTLAPIERRE Nicolas
|
P2 |
Alpine A470 - Gibson
|
|
3:27.694 | 3:33.362 | 48 | 5 | |
| 2 | 26 | PIT |
G-DRIVE RACINGVAN UITERT Job
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
|
3:29.022 | 1.393 | 3:32.038 | 48 | 5 |
| 3 | 37 | RUN |
JACKIE CHAN DC RACINGKING Jordan
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
|
3:30.832 | 1:22.946 | 3:33.849 | 48 | 4 |
| 4 | 31 | OUT |
DRAGONSPEEDGONZALEZ Roberto
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
|
3:28.320 | 1:30.573 | 3:41.773 | 48 | 5 |
| 5 | 38 | OUT |
JACKIE CHAN DC RACINGAUBRY Gabriel
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
|
3:30.627 | 1:31.682 | 3:40.738 | 48 | 5 |
Top 5 en GTE Pro cumplidas tres horas de carrera:
| POS | # | STATUS | TEAM | CAT. | CAR | TYRES | BEST LAP | GAP | LAST LAP | LAPS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | RUN |
CORVETTE RACINGMAGNUSSEN Jan
|
Pro |
Chevrolet Corvette C7.R
|
|
3:49.958 | 3:54.651 | 44 | 4 | |
| 2 | 67 | RUN |
FORD CHIP GANASSI TEAM UKBOMARITO Jonathan
|
Pro |
Ford GT
|
|
3:50.328 | 12.409 | 3:54.096 | 44 | 3 |
| 3 | 93 | RUN |
PORSCHE GT TEAMPILET Patrick
|
Pro |
Porsche 911 RSR
|
|
3:50.279 | 15.705 | 3:54.383 | 44 | 3 |
| 4 | 51 | RUN |
AF CORSECALADO James
|
Pro |
Ferrari 488 GTE EVO
|
|
3:50.515 | 16.147 | 4:51.575 | 44 | 4 |
| 5 | 68 | RUN |
FORD CHIP GANASSI TEAM USAHAND Joey
|
Pro |
Ford GT
|
|
3:50.711 | 19.631 | 3:52.926 | 44 | 3 |
Top 5 en GTE Am cumplidas tres horas de carrera:
| POS | # | STATUS | TEAM | CAT. | CAR | TYRES | BEST LAP | GAP | LAST LAP | LAPS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | RUN |
DEMPSEY - PROTON RACINGANDLAUER Julien
|
Am |
Porsche 911 RSR
|
|
3:52.945 | 3:58.144 | 43 | 3 | |
| 2 | 85 | RUN |
KEATING MOTORSPORTSFRAGA Felipe
|
Am |
Ford GT
|
|
3:55.037 | 20.934 | 3:55.794 | 43 | 3 |
| 3 | 84 | RUN |
JMW MOTORSPORTBAPTISTA Rodrigo
|
Am |
Ferrari F488 GTE
|
|
3:53.813 | 38.763 | 3:58.934 | 43 | 3 |
| 4 | 62 | RUN |
WEATHERTECH RACINGMACNEIL Cooper
|
Am |
Ferrari F488 GTE
|
|
3:54.720 | 39.991 | 3:58.254 | 43 | 5 |
| 5 | 56 | RUN |
TEAM PROJECT 1PERFETTI Egidio
|
Am |
Porsche 911 RSR
|
|
3:54.101 | 1:25.800 | 5:11.659 | 43 | 3 |
Cambio por la tercera posición en LMP2 con King adelantando a González en Mulsanne.
Richelmi está justo detrás del mexicano ahora y buscará repetir lo hecho por su compañero de equipo.
Richelmi está justo detrás del mexicano ahora y buscará repetir lo hecho por su compañero de equipo.
Vandoorne había llegado a reducir a 32 segundos la distancia con Berthon pero ahora entra a pits.
La maniobra del Fod #67, que tiene a Bomarito al volante, está siendo investigada por Dirección de Carrera.
En el paso por boxes Magnussen casi tiene un contacto con el Ford #67 cuando este último salía de pits.
Pit stop
Jan Magnussen cumplió una nueva detención con el Corvette #63.
La parada en pits no programada para De Vries permite a González avanzar al tercer lugar en el DragonSpeed #31, pero tiene a Jordan King muy cerca.
Twitter
En imagen Alonso al volante del Toyota #8:
Green flag
Regresa la bandera verde en toda la pista.
La neutralización se debió a escombros en la pista por un pinchazo del neumático trasero izquierdo para Nyck de Vries, quien ahora quedará fuera de secuencia en las paradas en pits.
Yellow flag
¡Pero ahora tenemos bandera amarilla en toda la pista!
Kobayashi fue tres segundos más veloz que Alonso en la última vuelta.
Mientras tanto y tras el cambio de pilotos, Kobayashi lidera con casi 50 segundos sobre Alonso en el duelo por la punta de la carrera.
Además, el director de ByKolles ha sido llamado a Dirección de Carrera de forma inmediata.
Penalty
Dirección de Carrera informa que tres autos -el G-Drive #26 (actual segundo en LPM2), el Porsche #93 (actual segundo en GTE Pro) y el Ferrari #60 de GTE Am deberán cumplir diez segundos de sanción a sus próximas paradas en pits por violar el procedimiento de Full Course Yellow.
Vandoorne fue cinco segundos más rápido que Berthon en la última vuelta y reduce a 47 segundos la distancia con el tercero.
Así había sido el despiste de Senna minutos atrás:
Por: Federico Faturos, Luis Ramírez, Sergio Lillo, Jose Carlos de Celis, Carlos Barazal, Pepe Román
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