Yamaha no tiene claro que vaya a usar sus seis wild card en 2024

El nuevo sistema de concesiones que entrará en vigor en MotoGP 2024 ofrece una serie de ventajas a Yamaha y Honda, permitiéndoles acelerar su desarrollo. Las libertades concedidas se basan, sobre todo, en poder utilizar más motores durante la campaña, con un desarrollo de los mismos sin congelar, y en un carenado adicional homologable. Y también por otra parte referente a la posibilidad de realizar más pruebas que las demás marcas.

El sistema incluye más neumáticos para los test (260 para las fábricas japonesas a lo largo del año, frente a 170 para Ducati), la posibilidad de organizar estas sesiones de pruebas en todos los circuitos del campeonato (el resto de marcas están limitadas a tres pistas) y de que participen en ellas los pilotos titulares, así como el aumento del número de wild cards de tres a seis por temporada, mientras que Ducati no dispondrá de invitaciones.

Este tiempo de pilotaje adicional podría tener un valor incalculable, pero hasta ahora Yamaha se ha mantenido lejos de las posibilidades de las que dispondrá. Durante su aparición como wild card en el pasado Gran Premio de Japón, Cal Crutchlow, piloto probador de la marca, se quejó de que no se le llamaba con suficiente frecuencia durante el año. Esta participación en Motegi ya supuso una pequeña revolución para la casa de Iwata, que no había utilizado ninguna de sus invitaciones en temporadas anteriores.

El fabricante de los tres diapasones pretende aprovechar las libertades que ofrecerán las concesiones en 2024 y, por tanto, reforzar el programa en torno al piloto inglés, una condición que había puesto antes de ampliar su contrato. Por lo tanto, debería participar en más grandes premios, pero sin aprovechar el máximo de seis que permitirá el sistema, ya que estos wild cards deberían estar ligados principalmente a evaluaciones a realizar en la moto.

"No tiene sentido si estos wild cards no forman parte de nuestro programa de desarrollo", dijo Lin Jarvis, director general de Yamaha Motor Racing, en una entrevista a 'Speedweek'. "Pero sin duda haremos más que este año, porque un wild card realmente es demasiado poco. Estoy convencido de que haremos al menos tres, quizá más. Hemos ampliado el contrato de Cal [Crutchlow] por dos años. También vamos a organizar más tests en Europa".

Crutchlow confirmó que participará en más carreras en 2024, aunque el programa aún no está totalmente definido. "Hay muchos escenarios posibles con el reglamento", dijo el piloto de Coventry durante el test de Valencia a la web oficial de MotoGP. "De todas formas ya teníamos un plan. Probablemente haré tres wild cards, no creo que hagamos más, así de simple. Podría cambiar, porque el reglamento ha cambiado".

De hecho, el piloto británico desconoce algunos de los detalles de sus wild cards: "Conozco dos de ellos, pero el otro todavía está en negociaciones porque realmente no quiero hacerlo, ¡así que estamos intentando cambiarlo!".

Crutchlow también cuenta con un intenso programa de pruebas durante el año y espera hacer "un test más" antes del inicio de la temporada 2024 para ayudar a Fabio Quartararo y Alex Rins, los únicos pilotos de un equipo oficial de la parrilla que no pueden contar con los datos de una escuadra satélite.

"Lo que no tiene Yamaha son motos en pista", explicó el británico. "Solo tenemos dos motos, así que tenemos que hacer el mayor número posible de tests de pretemporada. En los últimos años no lo hemos hecho. Creo que eso frenó a los chicos antes de la primera carrera, tener solo dos motos. Tendremos al menos una moto más. Los demás fabricantes tienen hasta ocho motos en pista al mismo tiempo, y también pilotos de pruebas. Creo que es importante aportar toda una serie de información adicional. Espero que empiecen mejor el año".

"No hemos terminado el trabajo de devolver a Yamaha a lo más alto y quiero hacer todo lo posible para conseguirlo, como he hecho en los últimos años. Va a ser una temporada un poco más ajetreada. La clave es la regularidad. Si hacemos un test y luego paso demasiado tiempo alejado de la moto... Catorce semanas es demasiado, para ellos, para mí, para el desarrollo. Hemos establecido un programa más intenso, con unos pocos días y algunas apariciones como wild card", finalizó.