Viñales cree que Silverstone "despertó a mucha gente" en Aprilia

Maverick Viñales afirma que la mala actuación de Aprilia, tanto por su lado como por la de su compañero de equipo, Aleix Espargaró, en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP "ha despertado a mucha gente" en la casa de Noale. El fin de semana de Reino Unido puso de manifiesto los problemas de la RS-GP en carrera, ya que el de Roses cayó de la octava a la decimotercera posición con una fuerte degradación de los neumáticos, y el de Granollers acabó sexto por detrás de cinco unidades de Ducati después de salir desde la pole.

El resultado fue especialmente decepcionante para Aprilia, ya que la pista británica suele ser un territorio favorable para su moto: en 2023, Espargaró resultó vencedor a pesar de la dura oposición de las Desmosedici. La firma italiana ha tenido poco menos de dos semanas para analizar lo que salió mal en Silverstone, y tratar de entender por qué está sufriendo para repetir sus buenos resultados de principios de campaña.

Viñales ha afirmado en su llegada al Red Bull Ring que Aprilia sigue siendo candidato a todo en clasificación y en carrera sprint con neumáticos blandos, como lo demostró la pole de Espargaró en Inglaterra, pero su ritmo los domingos se está convirtiendo en un serio motivo de preocupación.

"Obviamente, Silverstone encendió algunas alarmas, porque es una pista en la que normalmente deberíamos estar en el podio", dijo el español. "Así que estar tan atrás y con muchos problemas te hace plantearte un poco si estás afrontando el fin de semana de manera correcta, o tratando los neumáticos bien. Parece que la moto es muy diferente a la del año pasado. y de alguna manera, al principio de esta temporada, no sé si por el asfalto de los circuitos o por lo que sea, era mucho más fácil sacar el máximo rendimiento en carrera larga".

"Ahora parece complicado, porque en clasificación somos muy rápidos, en carrera al sprint nos defendemos, pero el domingo es difícil ser competitivos. Así que tenemos que entender por qué, porque en las primeras carreras sí fuimos competitivos en las carreras principales", siguió.

Aprilia sigue siendo el único fabricante que ha podido ganar a Ducati en 2024 tras 10 grandes premios, gracias al éxito de Viñales en el Gran Premio de las Américas, el pasado mes de abril. Desde entonces, la marca de Borgo Panigale se ha distanciado de sus rivales, especialmente con la GP24, dejando los podios como un resultado casi imposible para su competencia. Así, Viñales espera que el GP de Austria de este fin de semana empiece a dar algunas respuestas sobre la pérdida de rendimiento, y ayude a la fábrica transalpina a volver a luchar por todo.

"Desde mi punto de vista, especialmente por mi parte, me he vuelto menos competitivo porque antes era capaz de ganar carreras, aunque fueran contra las Ducati de 2024", siguió el gerundense. "Seguro que Silverstone despertó a mucha gente, porque era una carrera en la que debíamos estar en una posición realmente buena, y fue uno de los peores fines de semana de la temporada hasta ahora. Creo que el Red Bull Ring es un buen circuito para empezar a entenderlo. Todo el mundo está trabajando, es positivo, e intentaremos volver a estar donde empezamos la campaña".

Michelin ha introducido este año una nueva especificación de neumáticos en MotoGP que ha sido clave para que los pilotos estén batiendo récords en una amplia variedad de circuitos. Aprilia también ha podido beneficiarse de esta nueva goma. Pero, mientras que la GP24 es capaz de extraer más y más ritmo del nuevo compuesto trasero en cada gran premio, la RS-GP ha tenido problemas en este sentido, lo que ha contribuido a su bajada de rendimiento.

Aleix Espargaró dijo que, aunque Aprilia ha dado un gran paso adelante en comparación con 2023, está desconcertado por no haber sido capaz de convertir las poles en buenos resultados tanto en Montmeló como en SIlverstone: "Por eso estamos un poco en estado de shock, porque no entendemos por qué estamos tan por detrás de las Ducati".

"Somos rápidos, la moto es competitiva, pero no entendemos por qué no podemos estar a la altura en carreras como Barcelona y Silverstone, donde sentí que era el más fuerte, [pero] llegué [a 10 segundos]. Es realmente difícil de entender. Estaba muy muy fuerte, muy rápido en términos de velocidad, pero lo máximo que podíamos alcanzar era la sexta plaza, y yo era mucho más rápido en carrera que el resto de las Aprilia, las KTM, las Yamaha y las Honda, pero muy lejos [de la cabeza]", comentó el #41.

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