Las 10 cosas que aprendimos del GP de India 2023 de MotoGP

Con mucha incertidumbre, MotoGP aterrizó en el circuito de Buddh para disputar por primera vez en la historia el Gran Premio de India, en donde los pilotos sufrieron de lo lindo para mantenerse sobre sus motos. Allí, Marco Bezzecchi se llevó una titánica victoria, aunque no fue él quien mejor salió parado de allí, puesto que Jorge Martín le dio un buen bocado a Pecco Bagnaia en la clasificación.

Eso solo fueron algunas cosas de las diez más destacadas que ocurrieron en el Gran Premio de India 2023 de MotoGP.

1. El Gran Premio de India cumple, pero deja a los organizadores y a MotoGP con trabajo por hacer para 2024

Todos estaban preocupados por lo que pasaría en el Gran Premio de India, y aunque fue un poco caótico al inicio con el tema de los visados, el fin de semana dejó buenas sensaciones. El país cumplió con las expectativas a pesar de las dudas que había, pero hay algunas cosas en las que hay que mejorar de cara a la temporada 2024.

Uno de los temas más preocupantes era el de la seguridad del trazado, y aunque los pilotos dieron el visto bueno, han de seguir actualizándose en cuestión de barreras y protecciones, además de que tienen que prestar atención a la organización, porque los comisarios quizá tardaron demasiado en retirar algunas de las motos que se fueron al suelo, sobre todo a lo largo del sábado en la sprint.

India, pese a ser el territorio con más población del mundo, tampoco tuvo demasiados fans en las gradas, unos 58.000, por lo que necesitan más aficionados para crear un ambiente festivo como ocurre en otros sitios con mayor tradición motera. Hay potencial, pero necesitan mejorar.

2. Los viejos hábitos no mueren y Bagnaia vuelve a meter la pata...

Cuando todo parecía indicar que Pecco Bagnaia se llevaría cómodamente el título, una serie de errores le han hecho que esté en una situación contraria a la del pasado curso. Ahora es el perseguido, y ha visto cómo en cuestión de un mes la diferencia de 62 puntos ha caído hasta los 13, y la presión recae sobre el italiano.

Tras convertirse en campeón con Ducati, era el favorito para repetir corona, y aunque lo tenía bastante de cara, en India se fue al suelo peleando por la segunda plaza contra su máximo rival, Jorge Martín. Sin embargo, el cansancio en el madrileño le podría haber hecho al líder del mundial conseguir esa posición sin demasiadas dificultades.

3. ...Y sus rivales por el título están en plena forma

El mal momento de Pecco Bagnaia coincide con el mejor de Jorge Martín y Marco Bezzecchi, sus máximos rivales. El acelerón del español y el italiano llegaron en un momento en el que el vigente campeón sufrió un espantoso accidente en el Gran Premio de Cataluña, y que quizá ha mermado en su confianza y en el estado físico.

La pelea por el campeonato se apretó después de la carrera en el circuito de Buddh, en el que el piloto del Team VR46 se llevó el triunfo y el madrileño cruzó la línea de meta exhausto, pero consciente de que tiene a tiro la corona de MotoGP.

4. El "misterio" de Honda demuestra lo potentes que son sus pilotos

Aunque en el universo Honda todo se centra en la continuidad de Marc Márquez con el fabricante, el Gran Premio de India permitió ver brotes verdes. Los japoneses llegaron sin demasiadas esperanzas al fin de semana, pero desde el viernes mostraron un buen ritmo que se certificó con un podio en la carrera al sprint del piloto de Cervera.

Eso no fue un hecho aislado, puesto que Joan Mir, pese a su caída del sábado, terminó quinto en la prueba principal, además de que en las pruebas de Misano con la RC213V se dio cuenta de lo que era necesario para llevarla. Regresando a lo que vivió su compañero, indicó que el trazado de Buddh se adaptaba a la Honda, y cree que aquellos lugares de 'stop and go' son los mejores para los nipones, quienes saben que sus dos pilotos son de garantías cuando hay ritmo.

5. Quartararo sigue siendo muy valioso para Yamaha...

Ser campeón del mundo de MotoGP no es algo que todos puedan decir, y Fabio Quartararo lo consiguió con Yamaha, un fabricante que está en horas bajas. Los japoneses no están en su mejor momento, y solo un podio del francés en el Gran Premio de India levantó un poco la moral de la firma que ahora viaja hasta su casa.

El galo lleva mucho tiempo tirando del carro, y su tercera plaza en el circuito de Buddh es una muestra más de que hace lo imposible, puesto que su compañero, Franco Morbidelli, tan solo fue séptimo, a más de ocho segundos, aunque peor le fue en la clasificación, donde terminó en el fondo del pelotón.

6. ...Pero las diferencias de opinión en Yamaha ponen de manifiesto la falta de unidad

Aunque Yamaha tiene en Fabio Quartararo a su guía, las opiniones sobre el desarrollo de la moto son totalmente contrarias a lo que dicen las altas esferas. El francés aseguró tras las pruebas de Misano que esperaba mucho más del motor, mientras que el director del conjunto nipón dio una respuesta muy diferente.

El galo indicó que unos dicen blanco y otros negro, y que no han dado ningún paso adelante, con una "decepción" durante esos test, incluso defendió que han de ser los pilotos quienes dicten la dirección de la moto, debido a que son ellos quienes entienden lo que sucede en la pista. Por lo tanto, no es el mejor ambiente posible en Yamaha.

7. Los pilotos piden sanciones más duras en las salidas

La salida de la carrera de la carrera al sprint Gran Premio de India fue todo un caos, con Luca Marini llevándose puesto a Marco Bezzecchi, mientras que Stefan Bradl y Pol Espargaró también se fueron al suelo. No es la primera vez que pasa algo similar, puesto que en el Gran Premio de Cataluña, un accidente múltiple causó una bandera roja, y la preocupación por el estado de Pecco Bagnaia.

El italiano del Team VR46, además de romperse la clavícula, recibió una penalización de una Long Lap para cuando regrese, y alguien como Aleix Espargaró ve la solución para evitar ese tipo de situaciones. El español aseguró que si los comisarios impusieran castigos más severos, los accidentes se reducirían.

8. Ducati abierto a Márquez, pero la decisión no está tomada

El futuro de Marc Márquez sigue en el aire, y aunque el español está alargando su decisión, en Honda quieren retenerle. Ducati nunca se pronunció, pero ahora le abren la puerta en un posible fichaje por Gresini en 2024, incluso el director deportivo del fabricante italiano, Paolo Ciabatti, reavivó los rumores al decir que tiene el camino abierto para unirse a ellos.

El de Cervera tendrá en cuenta todas las opciones, aunque no será hasta el Gran Premio de Japón en el que el catalán exprese sus intenciones para el futuro, con todavía un año de contrato vigente con los japoneses. Si los del 'ala dorada' quieren que su campeón siga a bordo, deben darle garantías de que será cuestión de tiempo que regrese a lo más alto.

9. Aprilia vuelve a tener problemas con el calor

Aunque parecía que iban hacia arriba, en Aprilia ahora van cuesta abajo, con caídas y sin demasiado ritmo. Tras ganar dos carreras en la segunda mitad del año con Aleix Espargaró, su suerte cambió, con una RS-GP extremadamente frágil en aquellas citas demasiado calurosas, como ocurrió en el Gran Premio de India.

Los italianos parece que no tienen respuestas por el momento, y podría ser su perdición en aquellos lugares en los que el sol apriete, pero si esperan no verse superados por KTM o por los fabricantes japoneses de nuevo, han de investigar en ese aspecto tan crucial en MotoGP.

10. India toma el relevo como la prueba más dura de MotoGP

En el pasado, el Gran Premio de Malasia estaba considerado como el más duro físicamente, aunque con la inclusión en el calendario del Gran Premio de Indonesia, se lo peleaban. La humedad y el calor eran insoportables, pero ahora que está el Gran Premio de India, no hay duda de que los pilotos viajan para sufrir.

Las altas temperaturas, combinadas con las repentinas lluvias, hicieron que se vieran imágenes como la de Jorge Martín, sin poder atender a la prensa por sus dolores y con el doctor de MotoGP pendiente a él. Soportar los cerca de 35º C a más de 300 km/h también sube mucho las pulsaciones, como aseguró Pol Espargaró, que rozó las 200 por minuto, algo a lo que nunca había llegado antes de saltar a la pista de Buddh.

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