Declaraciones
MotoGP GP de Aragón
Quartararo y su viernes "terrible" en Aragón: "No sé qué esperar de la moto"
Fabio Quartararo vivió un viernes muy complicado con la Yamaha en Aragón, una moto de la que no sabe qué esperar. El francés acabó 20º de la combinada.
Oriol Puigdemont
Editado: 30 ago 2024, 15:35
Copiar enlace
Compartir en Viber
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Pocos han tenido un viernes peor en el Gran Premio de Aragón de MotoGP que Yamaha. En una pista complicada por las condiciones de agarre, después del reasfaltado que se ha acometido en MotorLand, la casa de Iwata se ha visto condenada a sufrir en el arranque de la duodécima cita de la temporada, a pesar de que han montado algunas actualizaciones para validar, como la nueva aerodinámica.
Un ejemplo claro ha sido Fabio Quartararo. El francés empezó el día en la 18ª posición de los Libres 1, con un tiempo de 1:50.011 a más de segundo y medio del mejor registro de Marc Márquez, y lo acabó antepenúltimo de la Práctica, en la que además se fue al suelo: 20º con un 1:47.401, a 1.6 segundos del tiempo de referencia, de nuevo del #93.
Así fue el viernes de MotoGP en MotorLand:
MotoGPMarc Márquez pulveriza el récord absoluto de Motorland Aragón
MotoGPQué pilotos pasan a la Q2 de MotoGP en Aragón y quiénes van a la Q1
Tras bajarse de la M1 y hablar ante los medios de comunicación, entre los que estaba Motorsport.com, el campeón de 2021 describió el viernes como "terrible", destacando el ángulo de inclinación que la máquina japonesa ha perdido en comparación a 2022, cuando aún era medianamente competitiva, aunque acabó perdiendo el título frente a la Ducati de Pecco Bagnaia.
"Esta mañana ha sido bastante terrible para nosotros, especialmente, y también la tarde", empezó resumiendo Quartararo. "Al menos para nosotros, el nuevo asfalto ha sido bastante crítico en los Libres 1, y también en la Práctica. Las sensaciones con la moto no han sido muy buenas. Hemos perdido mucho ángulo de inclinación, no entendemos por qué".
"Y me caí por la tarde, así que tuvimos que salir con motos diferentes, que no debíamos usar, porque una moto tiene especificaciones diferentes, así que tuve que adaptarme bastante rápido. Y sí, las sensaciones no fueron muy buenas", siguió, al hilo de las pruebas que está realizando Yamaha con las actualizaciones introducidas en el test privado de Misano.
Una de ellas es una nueva aerodinámica, pero el de Niza sigue sin notar una ventaja excesiva: "La usé, pero no hay mucha diferencia. Puedes ver que el kit es un poco más estrecho. Supone una pequeña diferencia, pero para ser sincero, en Misano fue ligeramente mejor, así que decidimos usarlo aquí. Yo aquí no he usado la aerodinámica antigua, así que realmente no he podido sentir la diferencia. Lo que sé es que sólo me queda un [kit]".
Lo que más desazón provoca al galo es que no comprende la M1, ya que le ofrece respuestas diferentes con el paso de las vueltas, sin seguir un patrón claro: "Hemos perdido entre 3 y 5 grados de inclinación en comparación a 2022. El ángulo es completamente diferente, y la sensación sobre la moto es completamente incomprensible. No lo entiendo. No sé qué esperar de la moto. En una vuelta es genial, y en otra es totalmente diferente. No está tan mal a una vuelta, pero no entiendo cómo podemos volver [al feeling] de hace dos años".
Y otra gran deficiencia sigue siendo el 'grip': "Para ser sincero, nunca he usado una moto con tan poco agarre. Quiero decir, puedo entender que todo el mundo quiera tener más agarre. Es lo que a todo el mundo le gusta para ir más rápido, y lo que todos necesitan. Pero ahora no es que lo necesitemos, es que no lo tenemos. No tenemos agarre mecánico, la tracción no es lo peor, pero en el rendimiento en frenada y para inclinar la moto rápido es donde realmente estamos sufriendo", remachó.
También puedes leer:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Qué pilotos pasan a la Q2 de MotoGP en Aragón y quiénes van a la Q1
Siguiente artículo Márquez: "Ahora mismo no firmo el segundo puesto"
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Oriol Puigdemont
Superado el Gran Premio de Qatar de MotoGP, ahora toca curar sus cicatrices
MotoGP
MotoGP
GP de Qatar
3 d
Superado el Gran Premio de Qatar de MotoGP, ahora toca curar sus cicatrices
Jorge Martín confirma que viajará a Qatar para intentar correr
MotoGP
MotoGP
GP de Qatar
11 d
Jorge Martín confirma que viajará a Qatar para intentar correr
Cómo se organizan los equipos y pilotos de MotoGP para su desembarco en Qatar
MotoGP
MotoGP
GP de Malasia
13 d
Cómo se organizan los equipos y pilotos de MotoGP para su desembarco en Qatar
Más de
Fabio Quartararo
Horarios del GP de Portugal de MotoGP (Portimao) y cómo ver: Márquez, segundo 'match ball'
MotoGP
MotoGP 1 d
Horarios del GP de Portugal de MotoGP (Portimao) y cómo ver: Márquez, segundo 'match ball'
¿Qué pilotos han ganado carreras en MotoGP y cuántas?
MotoGP
MotoGP 4 d
¿Qué pilotos han ganado carreras en MotoGP y cuántas?
Así vivimos la carrera de MotoGP en Losail (Qatar)
MotoGP
MotoGP 6 d
Así vivimos la carrera de MotoGP en Losail (Qatar)
Más de
Yamaha
Ezpeleta: "El ruido que se ha creado alrededor nos ha expuesto de una forma innecesaria"
MotoGP
MotoGP
GP de Qatar
6 d
Ezpeleta: "El ruido que se ha creado alrededor nos ha expuesto de una forma innecesaria"
Así queda el Mundial de MotoGP tras la sprint de Qatar: puntos y posiciones
MotoGP
MotoGP
GP de Qatar
8 d
Así queda el Mundial de MotoGP tras la sprint de Qatar: puntos y posiciones
A qué hora fue la carrera sprint de MotoGP en Qatar y cómo se vio
MotoGP
MotoGP
GP de Qatar
8 d
A qué hora fue la carrera sprint de MotoGP en Qatar y cómo se vio
Últimas noticias
Jack Miller no descarta probar otros campeonatos más allá del motociclismo
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
10 min
Jack Miller no descarta probar otros campeonatos más allá del motociclismo
Vowles explica por qué el revés de Williams en 2026 es incluso positivo
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 33 min
Vowles explica por qué el revés de Williams en 2026 es incluso positivo
Mano dura, confianza y títulos de F1: la lección de vida detrás del éxito de Wolff en Mercedes
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Mano dura, confianza y títulos de F1: la lección de vida detrás del éxito de Wolff en Mercedes
La segunda juventud de Hamilton: así ha recuperado sus puntos fuertes en la F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 2 h
La segunda juventud de Hamilton: así ha recuperado sus puntos fuertes en la F1 2026
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse