Dall'Igna admite que Ducati será más "débil" en 2025, pero confía en su elección

Ducati ya se está preparando para la temporada 2025 de MotoGP. La firma italiana está viviendo otro año espectacular en la categoría reina: a falta de seis grandes premios, ya se ha alzado con el Mundial de Constructores, la escudería oficial tiene más que encaminado el de equipos (más de 100 puntos de ventaja sobre sus rivales), y los cuatro primeros pilotos de la general corren con una Desmosedici.

Pecco Bagnaia y Jorge Martín son los candidatos más claros a alzarse con la corona, como en 2023, con 24 puntos a favor del español después del pasado Gran Premio de Emilia Romagna. Además, Enea Bastianini es tercero y Marc Márquez es cuarto. Sin embargo, la situación será muy distinta en la próxima campaña.

El año que viene, solamente dos de esos pilotos llevarán la GP25: el vigente campeón y el #93, después de que Ducati finalmente se decantara por el ocho veces campeón del mundo. Martín pondrá rumbo al equipo oficial de Aprilia, mientras que Bastianini lo hará al Tech3, que estará aún más unido a KTM, funcionando como una estructura de fábrica.

Pramac, por su parte, tendrá ese mismo trato, pero no bajo el paraguas de los de Borgo Panigale, sino junto a Yamaha, que volverá a tener cuatro motos en la parrilla de la categoría reina. Todas estas bajas se produjeron tras la llegada de Márquez a Ducati, y los de Bolonia son conscientes de que 2025 puede no ser fácil, según el ambiente interno que se genere.

El pasado fin de semana, en Misano, tras la celebración del título de marcas, Gigi Dall'Igna confesó que Ducati será, en efecto, "más débil" en el próximo curso, debido a que contarán con menos máquinas (de ocho pasarán a seis, y solamente tres serán nuevas), pero sus esperanzas de que esa circunstancia no se note están puestas en el multicampeón de Cervera y en su ilustre compañero turinés.

"Probablemente, hemos sido el primer fabricante que ha intentado utilizar los datos de los equipos satélites para mejorar la moto", declaró el reputado ingeniero veneciano a la web oficial de MotoGP. "Por supuesto, tendremos menos oportunidades de hacerlo en el futuro. Los otros fabricantes han aprendido que es posible hacer algo así".

Luigi Dall'igna

"En general, seremos más débiles que este año porque el número de pilotos será menor la próxima temporada. Pero, por otro lado, en el equipo oficial tendremos, probablemente, a los mejores pilotos de la historia de Ducati.  Los demás [han fichado de Ducati] no sólo los pilotos, sino también muchos técnicos: Yamaha, Aprilia y Honda... Sin duda, esto es un impulso para que lo hagamos lo mejor posible", siguió.

Sin embargo, Ducati no piensa solamente en 2025, sino también a medio plazo, puesto que en 2027 llegará un nuevo reglamento a MotoGP que puede amenazar su dominio, con una reducción de la cilindrada de los motores (1000cc a 850cc), restricciones de aerodinámica y eliminación de los dispositivos de altura, entre otras medidas.

Dall'Igna confesó que la marca ya está pensando en cómo afrontará este nuevo reto: "La temporada 2027 llegará bastante pronto, así que hemos empezado a discutir sobre cómo será la nueva moto. Tenemos que reconsiderarlo todo, no sólo por la reducción de potencia, sino porque ya no podremos utilizar el dispositivo de altura. Además, esto moverá el equilibrio en una posición diferente. Así que, desde el punto de vista técnico, será una modificación importante de la moto", finalizó.